Porsche 911 Turbo S — это и без того один из самых впечатляющих спортивных автомобилей в мире, но для немецкого тюнинг-ателье **Manhart Performance** даже его возможностей оказалось недостаточно. Специалисты компании представили радикально доработанную версию под названием **TR 900 II**, которая выдает **909 лошадиных сил** и **804 Нм крутящего момента**.
Этот проект демонстрирует, насколько далеко можно зайти в модификации одного из лучших автомобилей Porsche, сохранив при этом его аутентичный характер. В этой статье мы разберём все ключевые изменения, которые превратили 911 Turbo S в настоящего монстра.
## **1. Доработка двигателя: от 641 до 909 лошадиных сил**
Стандартный Porsche 911 Turbo S оснащён 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, который в стоковой версии развивает **641 л.с.** и **800 Нм**. Однако инженеры Manhart сочли эти цифры слишком скромными и взялись за серьёзную модернизацию.
### **Ключевые изменения в силовой установке:**
- **Новый турбокомплект** — установлены более производительные турбины, способные обеспечить повышенное давление наддува.
- **Перепрошивка ЭБУ** — оптимизированы настройки впрыска, зажигания и турбонаддува.
- **Гоночная выхлопная система** — снижено сопротивление выхлопных газов, улучшена продувка цилиндров.
- **Модернизированная трансмиссия** — коробка передач PDK доработана, чтобы выдерживать возросшую мощность.
Благодаря этим изменениям **TR 900 II** разгоняется до **100 км/ч** менее чем за **2,5 секунды**, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке **340 км/ч**.
## **2. Ходовая часть и аэродинамика**
Чтобы справляться с возросшей мощностью, инженеры Manhart внесли ряд изменений в подвеску и аэродинамику автомобиля.
### **Доработки шасси:**
- **Спортивная подвеска** с возможностью регулировки жёсткости, опущенная на **30 мм** для улучшения устойчивости.
- **Кованые диски** Manhart Concave One в чёрно-золотой расцветке (21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади).
- **Высокопроизводительные тормоза** с увеличенными дисками и многопоршневыми суппортами.
### **Обвес Moshammer**
Автомобиль получил агрессивный обвес от известного немецкого ателье **Moshammer**, включающий:
- новый передний сплиттер,
- расширенные арки,
- диффузор в заднем бампере,
- фиксированное антикрыло.
Эти элементы не только придают Porsche 911 TR 900 II ещё более брутальный вид, но и улучшают прижимную силу на высоких скоростях.
## **3. Экстерьер: стиль, подчёркивающий мощь**
Manhart традиционно использует фирменную чёрно-золотую гамму, но в этот раз дизайнеры добавили **синие акценты**, которые придают автомобилю ещё более эксклюзивный вид.
### **Детали оформления:**
- **Матовое чёрное покрытие** с золотыми и синими полосами.
- **Затонированные стёкла** и чёрная оптика.
- **Вышивка Manhart** на сиденьях и руле.
Такой дизайн сразу даёт понять, что перед нами не обычный 911 Turbo S, а особенная, ограниченная версия.
## **4. Салон: роскошь и спортивный дух**
Интерьер TR 900 II сочетает в себе элитный комфорт и гоночную функциональность.
### **Основные изменения:**
- **Кожа Alcantara** с синей прострочкой.
- **Карбоновые вставки** на панелях и дверных картах.
- **Спортивные сиденья** с улучшенной боковой поддержкой.
- **Фирменная гравировка Manhart** на элементах отделки.
Несмотря на радикальные доработки, салон сохранил все функции стандартного Porsche 911, включая мультимедийную систему и климат-контроль.
## **5. Стоимость и эксклюзивность**
Компания Manhart не раскрывает точную цену TR 900 II, но учитывая, что **базовая версия 911 Turbo S стоит от $250 000**, а стоимость доработок такого уровня обычно превышает **$100 000–150 000**, итоговая цена может приближаться к **$400 000**.
Этот автомобиль создан для настоящих ценителей эксклюзивных тюнинг-проектов, которые хотят выделиться даже среди владельцев гиперкаров.
## **Заключение**
Porsche 911 TR 900 II от Manhart — это не просто тюнингованная версия, а **полноценный суперкар**, который превосходит многие гиперкары по динамике и эксклюзивности. С **909 л.с.**, агрессивным обвесом и роскошным интерьером он демонстрирует, на что способны современные тюнинг-ателье.
Если стандартный 911 Turbo S кажется вам слишком «скромным», то TR 900 II — это именно тот вариант, который заставит вас забыть о всех конкурентах.