Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Железнодорожные пути бывают не только магистральными, но и подъездные. Последние могут принадлежать частным компаниям, а другая частная компания может заниматься строительством этих подъездных путей. В свою очередь, это позволяет подробно узнать, во сколько обойдётся строительство километра пути, пускай и с некоторыми оговорками. И, это как раз то, о чём будет эта статья - прикинем, сколько же стоит в современных реалиях построить один километр железнодорожного пути.
В общем случае, сооружение железнодорожного пути состоит из двух больших блоков: подготовка нижнего строения пути - то есть проведение земляных работ, а также верхнего строения пути - это уже рельсы, шпалы, скрепления и так далее.
Нижнее строение пути
Итак, начинаем считать с подготовки земляного полотна. Разработка грунта и срез ПРС - почвенно-грунтового слоя обойдётся в 4 500 000 рублей, при расчёте, что фронт работ шириной 9 метров и глубиной 80 сантиметров, ну и длиной километр, соответственно. Засыпка и уплотнение суглинком - 11 700 000 рублей. Засыпка и уплотнение песком - ещё 1 400 000 рублей.
Промежуточный итог - 17 600 000 рублей. Это уже с учётом НДС 20%, но, внимание, без учёта материалов. Это только стоимость работ и техники, а также вывоза грунта.
Теперь добавим стоимость самих материалов. Суглинка, являющегося, по сути, основанием - нужно много: километр в длину, 9 метров в ширину и 1,4 метра в высоту для пути на ровной поверхности. Это объём 18900 кубометров и при цене 848 рублей за куб - получим 16 000 000 рублей.
Песчаная подушка не такая объёмная - всего 2240 кубометров (она уже высотой 40 сантиметров и шириной 4 метра, так как располагается чисто под самим путём). При стоимости песка 1006 рублей за куб - получится 2 250 000 рублей.
Вообще, песчаная подушка относится к верхнему строению пути, но с целью сгруппировать стоимость работ и материалов - её стоимость указаны в разделе с нижним строением пути.
Таким образом, нижнее строение пути обойдётся в 35 850 000 рублей. Цена приличного коттеджа в ближнем загороде.
Верхнее строение пути
Переходим к рельсам и шпалам. Ну а перед ними - щебень, то есть балластный слой. Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути фракции от 25 до 60 мм объёмом 1600 кубометров обойдётся в 4 500 000 миллиона рублей (при цене в 2768 рублей за куб).
На балластном слое лежат, по-умному, подрельсовые основания, а по-человечески - железобетонные шпалы. При эпюре (то есть количестве шпал на километр пути) шпал 1840 и цене одной шпалы 4690 рублей, получаем затраты в 8 600 000 рублей.
Далее идут рельсы. Цена рельсов Р65, выраженная в тоннах (то есть в перерасчёте на одну тонну) - 141 250 рублей. Учитывая то, что масса погонного метра рельса данного стандарта - 65 килограмм, то на километр пути понадобится рельсов на 18 300 000 рублей.
Предположим, что путь у нас звеньевой и каждые 25 метров расположены рельсовые стыки, для соединения которых нужны рельсовые накладки и болты с гайками. Это ещё 2 200 000 рублей.
Также нужно огромное количество рельсовых скреплений - у нас 1840 шпал, рельсы крепятся с двух сторон, следовательно нужно 3680 наборов, включающих в себя подкладки, прокладки, закладные и клеммные болты и другие элементы. Всё это добро обойдётся ещё в 10 200 000 рублей.
Ну и не забываем про то, что щебень нужно уложить и провести балластировку - это обойдётся в 700 000 рублей. Работы по укладке пути с привлечением рабочих и путеукладчика, при расчёте на один метр - 8814 рублей, на километр соответственно 8 814 000 рублей. Ну и выправочно-подбивочно-рихтовочные работы, чтобы путь стал ровным и пригодным для проезда поездов - 886 000 рублей.
Суммируем и получаем 54 186 000 рублей.
Итоговая стоимость километра пути
Складывая затраты на верхнее и нижнее строение пути получим цифру в почти ровно 90 миллионов рублей. За такие деньги вполне можно уже позволить себе хорошую такую дачу в ближнем Подмосковье или Курортном районе Петербурга, на берегу Финского залива.
Особую благодарность выражаю компании «ЖелДорСпецПроект» за наличие данных, использованных в этой статье, в открытом доступе.
Для удобства подписчиков в Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!