Полгода назад всерьез присматривался к Geely Monjaro. Машина красивая, оснащение богатое, цена относительно адекватная для такого уровня. Но решил сначала почитать отзывы владельцев, изучить форумы, разобраться с подводными камнями. И знаете что? Хорошо, что не поспешил с покупкой. Вот пять главных причин, почему Monjaro пока не стоит брать.
Причина №1: Электроника живет своей жизнью
Самая больная тема у Monjaro - это глючная электроника. Читаешь отзывы владельцев и волосы дыбом встают. То система удержания в полосе сама отключается, то проекция на лобовое стекло пропадает, то мультимедиа зависает намертво.
"После первой зимы начались косяки с электроникой. Начали выскакивать всевозможные ошибки", - пишет один из владельцев с пробегом 20 тысяч километров. У него вскрылась обшивка под сиденьем водителя, а там оказалась сплошная сырость и окислившиеся контакты.
Особенно достается мультимедийной системе. "Мультимедиа, а именно как это всё организовано - прям боль", - жалуется владелец на форуме. Система не запоминает место воспроизведения аудиокниг, постоянно сбрасывает настройки, тормозит и зависает.
Периодически вылезает ошибка "Сбой системы Auto Hold" - после этого с руля нельзя регулировать громкость. Владельцы ездят к дилерам, но толком никто не может объяснить, в чем дело.
Причина №2: Качество сборки хромает
Второй серьезный косяк - это качество сборки и материалов. "Очень тонкий слой лака по всему кузову, на 30 тыс км делал полировку", - жалуется один из владельцев. Краска скалывается от малейших воздействий, быстро появляются царапины.
У многих машин течет масло из различных мест. "Ряд китайских владельцев столкнулся с подтёками масла на днище Monjaro", - отмечают на профильных ресурсах. В одном случае дилер даже поменял машину целиком, не сумев найти причину течи.
Пыльники ШРУСов рвутся регулярно - это их больное место. "Замена пыльников шруса (это их больное место), успел заменить вовремя", - пишет владелец. Если не следить, можно попасть на дорогой ремонт.
Лобовые стекла очень хрупкие, трескаются от малейших попаданий камешков. Владельцы советуют сразу клеить защитную пленку.
Причина №3: Шумоизоляция на уровне бюджетника
Третья проблема - ужасная шумоизоляция. "Шумоизоляция Geely Monjaro не дотягивает до ожидаемого уровня", - констатируют даже в тестах. На скорости 120 км/ч показывает 66,7 дБ, что довольно много для машины такого класса.
"Работу мотора отчётливо слышно и на холостых оборотах, а в дороге к нему добавляется и шум колёс", - отмечают владельцы. Один из них даже сделал полную дополнительную шумоизоляцию, но кардинально это не помогло.
Подвеска тоже не добавляет комфорта. "По мнению владельцев, она жестковата и при проезде лежачих полицейских принимает на себя слишком много вибраций." Машина трясется на неровностях больше, чем должна в этом классе.
Причина №4: Прожорливый двигатель
Четвертая засада - расход топлива. Официально заявлено 8,5 литра в смешанном цикле, а на практике получается 12-15 литров. "Даже в несильные морозы в смешанном цикле движения у меня получалось не менее 12 литров на 100 км", - рассказывает один из тестировщиков.
"Чуть встал в пробки, и все, уже 15 литров и не меньше." При том, что двигатель вроде как современный, турбированный, с прямым впрыском. А жрет как старый американский V8.
Особенно прожорлив мотор при прогреве. Владельцы жалуются на "сильно повышенный расход топлива во время поездок, когда мотор еще не вышел на рабочие температуры."
Причина №5: Проблемы с сервисом и запчастями
Пятая причина - сервисные проблемы. "Официальный дилер отказал в ремонте китайской версии. Нет каталогов", - пишет владелец машины, привезенной из Китая. Даже по параллельному импорту не все сервисы берутся за ремонт.
Запчасти дорогие и не всегда доступны. На пробеге 30 тысяч у одного владельца умер генератор, на 56 тысячах у другого застучал двигатель. Ремонт обходится в копеечку.
Дилеры зачастую сами не понимают, как устроена машина. "Что это был за глюк сказать не может, я к ним первый с этой проблемой обратился", - рассказывает владелец после ремонта мультимедиа.
Дополнительные мелкие косяки
Помимо основных проблем, есть куча мелких, но раздражающих недочетов:
- Замерзают тросики задних дверей зимой
- Камера заднего вида не подсвечивается в темноте, ночью ничего не видно
- Датчики на дверях работают нестабильно
- Неудобное открытие багажника
- Постоянно работает вентилятор охлаждения при неисправном датчике давления фреона
- Руль может скоситься влево в процессе эксплуатации
Есть ли плюсы
Справедливости ради, не все так плохо. Многие владельцы хвалят внешний вид, динамику, управляемость на высоких скоростях. Салон действительно просторный и хорошо оборудованный. Есть владельцы, которые проехали по 40-60 тысяч без серьезных проблем.
Но! Слишком много людей сталкивается с проблемами. Это не единичные случаи, а массовые жалобы. Машина слишком "сырая" для своей цены.
Мой вывод
За 3-4 миллиона рублей хочется получить качественный, надежный автомобиль. Monjaro пока таковым не является. Это красивая машина с хорошими характеристиками на бумаге, но с кучей детских болезней на практике.
Возможно, через пару лет Geely доведет модель до ума, исправит основные косяки. Но покупать машину первых лет выпуска и быть бета-тестером за свои деньги - сомнительное удовольствие.
Лучше подождать, пока модель "обкатается", или присмотреться к более зрелым альтернативам. Красота красотой, а надежность дороже.