Раньше наш гость ездил на Fiat Ulysse первого поколения. Машина нравилась, но когда ее достоинства перестали иметь значение, вместо Ulysse был куплен Peugeot 3008. Чем примечателен этот автомобиль, в чем его плюсы и минусы – в рассказе владельца:
– Ulysse – отличная машина. Большая, семиместная. Правда, меня больше волновало не количество пассажиров, которых можно в автомобиль посадить, а сколько груза он был способен перевозить. Но жилье с его помощью я построил, и надобность в автомобиле, который можно с легкостью превращать в грузовой фургон, отпала. И семь мест не нужны, ведь семья у меня не многодетная. Тогда зачем я буду воздух возить? Решил, что Ulysse надо продать, тем более что он хоть и ухоженный был, но старый, а взамен купить автомобиль моложе и поменьше.
С продажей никаких проблем не возникло. Сам не ожидал, что Fiat Ulysse заберут за два дня, как появилось объявление. Это показатель, что машина на самом деле хорошая. Желающие купить ее до сих пор не перевелись.
Может, потому что Ulysse – аналог Peugeot 806, рассматривал машины с логотипом льва. Впрочем, на самом начальном этапе думал также про Volkswagen. Остановила его низкая антикоррозийная стойкость. Выяснилось, что Volkswagen уже давно не тот – ржавеет, как консервная банка. А вот Peugeot хвалят.
Сначала примеривался к Peugeot 308 в Т9-кузове, но сели мы в него и как будто вниз провалились. Переглянулись с женой – после Ulysse такая посадка не понравилась ни ей, ни мне. И что важней – это слишком низкая машина по дорожному просвету, а нам надо в деревню ездить, в лес. У тестя Volkswagen Touran – он выше и для сельских дорог вполне годится. А на Peugeot 308, по-моему, только по городу и трассе кататься.
Еще был вариант – Peugeot 5008. С проходимостью у него должен быть порядок, но встал вопрос, зачем нам нужен настолько вместительный автомобиль, если все грузоперевозки благополучно закончились и больше не предвидятся? Опять воздух возить, как в Ulysse? Нет, наступать на те же грабли не хотелось.
В итоге остановились на Peugeot 3008 1.6 HDi. Он подходил по всем характеристикам. Если взять семейные потребности, то по размерам салона и объему багажника все было, как нам требовалось. Опять же мотор хорошо изучен и слывет надежным, неприхотливым и простым. Половина кузова пластмассовая – не ржавеет.
Дорожный просвет опять-таки что надо. Как говорил, регулярно катаемся в деревню. А там лес, бездорожье – природа, в общем. Уже много раз проверил на практике: к проходимости этой машины вопросов нет. По сравнению с тестевым Touran у Peugeot 3008 клиренс, как мне кажется, даже больше. Поэтому передвигаться на этом автомобиле по плохим дорогам не проблема.
Машину купил почти год назад. Автомобиль 2014 года выпуска. В Беларуси я у него первый владелец – он из свежепригнанных из Европы. Единственное, что смущало – цвет. Раньше у меня белых машин не было. Считал их слишком маркими – часто мыть придется. Ладно, поездим на белой.
У меня рост 165. Что сидеть за рулем будет удобно, убедился еще до покупки. Регулировок сиденья и руля по высоте хватает, чтобы устроиться с комфортом. Штатно предусмотрен подлокотник под правую руку. Это хорошо придумано. Сидишь и будто лайнером каким-то управляешь.
За месяц после покупки накатали сразу 3 тысячи километров. Мы как раз в отпуске были, так что решили попутешествовать и в итоге объездили всю Беларусь. Ну, может, не всю, но много где побывали.
Машина понравилась не только мне. Не сказать, что на заднем сиденье просторно, но жене и дочке автомобиль тоже пришелся по душе. К тому, что салон у Peugeot 3008 меньше, чем у Ulysse, привыкли быстро.
А всего с момента покупки проехал автомобиль 14 тысяч километров. Двигатель дизельный DV6. Объем 1.6, 8-клапанный. Вариант с бензиновым ЕР6 не рассматривал – этот мотор не хвалят, слишком много у него проблем по надежности. А вот DV6 – совсем другое дело.
И, что важно, он экономичней бензинового, а небольшие затраты на содержание также были одним из приоритетных для меня показателей при выборе модели. Расход топлива по городу 7 литров на 100 километров. По трассе 4–4,5. Бывает, вижу на компьютере 3,5, но это значит, что машина поехала с горки, хотя той горки может быть и не заметно.
С двигателем все хорошо. Кроме обслуживания, по нему ничего не делалось. Масла для замены покупал четырехлитровую канистру. Стоила в районе 150 рублей, вошла в мотор почти вся, примерно 3,8 литра. Масляный и воздушный фильтры обойдутся рублей в 20 каждый. Топливный фильтр дороже – в районе 80 рублей, но это хороший, а дешевле лучше не брать, чтобы за топливную аппаратуру быть спокойным.
Коробка передач механическая. Коробка не беспокоила, сцепление – тоже. В подвеске менялись шаровые опоры, рулевые наконечники с тягами. Но это расходники. С ними не угадаешь: сегодня все нормально, завтра застучало.
В электрооборудовании менялась кнопка ручника. Это у Peugeot болезнь: кнопка выходит из строя чаще, чем сам механизм. Он может работать и работать, а кнопку успеешь за это время пару раз заменить. В интернете про это везде пишут.
Аккумулятор еще тот, с которым машина покупалась. И все остальное в электрооборудовании работает нормально.
С кузовом пока все более-менее, но из Европы машины сейчас идут без антикоррозийной защиты. Может, она и есть, но минимальная. Во всяком случае, на внутренней части капота спереди я заметил вздутия краски. Вроде бы это слабое место. В любом случае в планах сделать хорошую обработку всех непластмассовых элементов.
На комплектации дополнительным оборудованием не заморачиваюсь. Предыдущий автомобиль этим особо не баловал, этот – тоже. Опять-таки все ли опции жизненно необходимы? К примеру, была возможность взять Peugeot 3008 с панорамной крышей. Потом подумал, что прикольно будет ездить с панорамой только в первое время, пока голуби ее не загадят. А с моим ростом регулярно мыть крышу – так себе удовольствие. В общем, решил, что панорама нам не нужна.
Но необходимый минимум в автомобиле есть – подогрев передних сидений, полный электропакет, круиз-контроль, кондиционер. А что нет подогрева руля или лобового стекла, так в Ulysse этого тоже не было. Так что нам к отсутствию роскоши в комплектации не привыкать.
Зато имеется в Peugeot 3008 редкая в наших краях, но полезная опция – откидной задний борт багажного отделения. Очень удобная вещь. Сейчас ничего крупного в машине не перевожу, но если придется, бампер точно не поцарапаю. И сам багажник двухуровневый. Второй уровень под полом.
Салон матерчатый. Недостаток – быстро засаливается ткань на дверных подлокотниках. Эту проблему я устранил, перетянув подлокотники кожей. Делал сам. Получилось, как мне кажется, очень неплохо. Кто не знает, как тут было, думают, что так подлокотники идут по заводу.
Жесткий автомобиль или мягкий на ходу – во многом зависит от резины. Сейчас стоят зимние шины (разговор с владельцем состоялся больше месяца назад), но на днях должны прийти летние покрышки, которые я заказал в автомагазине. Так вот, на зимней резине машина едет мягко, на летней, которая стояла прошлым летом, шла жестче.
Шины, кстати, достать для Peugeot 3008 проблематично. Штатно для Европы ставят 225/50 R17, но «Белшина» этот типоразмер только начала делать, а как они себя поведут, неизвестно. Раньше доводилось ездить на Artmotion – понравилось, но с новинками лучше подождать и почитать отзывы тех, кто успел купить и поездить.
Еще минус – плохая шумоизоляция. Я уже заизолировал капот, а летом хочу сделать то же самое с дверьми. Тот же Ulysse был тише. Или металл там был толще, или что-то еще – не знаю. Но здесь хлопаешь дверью – она звенит. Этот звон реально раздражает. Правда, звенит только задняя правая дверь, а с остальными этого нет, но все же. Звукопоглощающий материал уже приобрел, хочу дождаться жары и делать.
И свет не понравился. Чтобы нормально ездить в ночное время, для начала отполировал стекла на фарах. За 200 тысяч километров, которые машина проехала до покупки мной, от пескоструя они помутнели. Стало лучше, но не так, как мне хотелось бы. Тогда поставил Philips с увеличенной по сравнению со штатными лампами мощностью. При правильно отрегулированных фарах они никого слепить не должны. Теперь свет устраивает.
В общем, без недостатков, как обычно, не обошлось. Но других недочетов не обнаружил, а те, что нашел, устранимы. Свет я исправил, подлокотники перешил, шумоизоляцией занимаюсь. Антикор будем делать, пусть только потеплеет.
На мой взгляд, главные достоинства этого автомобиля – хорошая проходимость, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание, дизельный мотор, крепкий кузов. В целом машиной доволен. Получил как раз то, что хотел.
]]>