Затяжные моменты для двигателя EP6 (120 л.с.) 😊
Двигатель EP6 — надёжный и популярный агрегат, который требует внимания при ремонте. Неправильная затяжка может привести к серьёзным проблемам 🚗. Вот основные моменты, которые нужно знать:
Головка блока цилиндров (ГБЦ): 20 Н·м + 90° + 90°. Соблюдайте последовательность и используйте динамометрический ключ 🛠️.
Поддон картера: 6–8 Н·м. Не перетягивайте, чтобы не деформировать поддон 🛢️.
Впускной коллектор: 10–12 Н·м. Избегайте перетяжки, чтобы не повредить прокладку 💨.
Выпускной коллектор: 22–25 Н·м. Затягивайте болты по диагонали ⚙️.
Маховик: 60–70 Н·м. Проверьте состояние поверхности перед установкой 🔩.
Шкив коленвала: 180–200 Н·м. Используйте фиксатор коленвала ⚡.
Крышка цепи ГРМ: 6–8 Н·м. Применяйте герметик для герметичности 🧴.
Масляный поддон: 6–8 Н·м. Убедитесь, что прокладка установлена правильно 🔧.
Водяной насос: 10–12 Н·м. Проверьте состояние прокладки перед монтажом ❄️.
Термостат: 10–12 Н·м. Не перетягивайте, чтобы не повредить корпус 🛠️.
Клапанная крышка: 6–8 Н·м. Используйте новый герметик при установке 🧴.
Опоры двигателя: 40–50 Н·м. Проверьте резиновые элементы перед затяжкой 🚧.
Масляный фильтр: Затяните рукой, затем доверните на ¾ оборота 🛢️.
Генератор: 25–30 Н·м. Убедитесь, что ремень натянут правильно ⚡.
Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам. CP AUTO — мы знаем все тонкости Citroen и Peugeot 😊
Следите за обновлениями в нашем блоге о Пежо и Ситроен! 📰