Представьте себе: Вы вызываете такси, и вместо уже привычного Hyundai Solaris или Kia Rio к Вам с вероятностью 100% приезжает автомобиль отечественного производства. И это уже не фантазия, а вполне реальный сценарий, к которому Россия уверенно движется. С 1 марта 2026 года вступает в силу закон, который может навсегда изменить облик российского такси.
Но не спешите прощаться с любимыми иномарками — всё не так однозначно, сегодня мы с Вами разбираемся, как всё будет происходить на деле и чего ждать пассажирам и водителям.
Закон уже на пороге — но переход будет плавным
Да, закон серьезный. Да, касается всех. Но, вопреки панике в соцсетях, с наступлением весны 2026 года таксопарки не превратятся в колонны исключительно российских авто. Как объясняет Шумский, изменения коснутся только новых автомобилей, которые будут поступать на службу в такси после этой даты.
Это значит, что «старые» машины, уже работающие в системе, продолжат возить пассажиров. Более того — если водитель зарегистрирует иномарку до марта 2026-го, он сможет официально трудиться на ней ещё пять лет. Так что иномарки не исчезнут — они просто станут... вымирающим видом.
Таксопарки готовятся к буре: что происходит сейчас
Таксопарки не сидят сложа руки. Напротив, компании уже начали активно скупать иномарки, чтобы зафиксировать их в реестре до наступления «часа Х». Это своеобразный запас на будущее — ведь те, кто успеет, смогут продолжать работу по старым правилам до 2031 года.
Но у этой тактики есть и обратная сторона: дефицит машин. Если спрос продолжит расти, цены на подержанные иномарки могут взлететь. А это уже ударит по карману не только владельцев автопарков, но и пассажиров — тарифы, вероятно, тоже вырастут.
Кто в безопасности? Специальные условия и исключения
Было совсем не удивительно узнать информацию, что новые правила пока не затронут Калининград, Сибирь и Дальний Восток, ибо на эти регионы приходится больше всего иномарок из-за сложности поставок отечественных автомобилей. Жителям этих регионов дали фору: до 2028 года в Калининграде и Сибири и до 2030-го на Дальнем Востоке иномарки могут продолжать свободно работать в такси. Однако, как подчеркивают эксперты, это временное послабление. Рано или поздно перемены доберутся и туда.
Какие машины вообще смогут работать? Два жестких условия
Чтобы попасть в «белый список» такси, автомобиль должен соответствовать одному из двух критериев:
- Набрать как минимум 3200 баллов локализации при производстве — это специальный показатель, который государство использует для оценки «российскости» авто.
- Быть произведенным по специальному инвестконтракту, заключенному в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
Проще говоря, либо машина максимально локализована в России, либо создана в рамках господдержки.
Что это значит для нас?
Скорее всего, нас ждёт не революция, а постепенное обновление автопарков. Но за кулисами уже разворачивается настоящая гонка: успей купить, зарегистрируй вовремя, проработай 5 лет. И все это ради одного — чтобы остаться на дороге.
Пассажирам же стоит готовиться к новым лицам в такси. И не только в смысле водителей, но и в плане самих машин. Кто знает, может быть, уже через несколько лет вы будете ностальгировать по поездке в японском седане, а не в отечественном кроссовере.
Финал на повороте: время иномарок в такси уходит — и это неизбежно
Иномарки в такси — явление, к которому мы привыкли. Но времена меняются. И сейчас мы стоим на пороге новой эпохи, когда российский автопром начнет играть первую скрипку в службе такси. Не сразу, не резко, но — неотвратимо.
Останется ли это в истории как шаг вперёд или как удар по отрасли — покажет время. А пока — следим за ситуацией, ведь уже скоро поездка на такси может стать совсем другой.