День социального работника
1701 - Петром I принимается указ, положивший начало созданию государственной системы социальной защиты, - «Об определении в домовых Святейшего Патриархата богадельни нищих, больных и престарелых». По данному указу Петра «для десяти человек больных — в богадельне должен быть один здоровый, который бы за теми больными ходил и всякое им вспоможение чинил».
Профессия социального работника остаётся одной из самых востребованных и в наши дни — практически в каждом городе России есть учреждения социальной защиты и обслуживания населения. В данной системе работает свыше 630 тысяч социальных работников, услугами которых пользуются около 26 миллионов человек, в том числе около 15 миллионов пожилых людей и инвалидов.
1786 — в Нью-Йорке впервые поступило в продажу мороженое
Хотя мороженное - это одно из самых древних лакомств в мире. Ещё за 2000 лет до нашей эры в Китае к столу подавались замороженные десерты: снег и лед, смешанные с кусочками фруктов и зёрнышками гранатов. В Европу секрет изготовления мороженого привёз в XIV веке Марко Поло. Десерт сразу вошёл в число изысканнейших блюд в домах аристократов. Секрет приготовления мороженого тщательно оберегался: придворные кулинары даже давали обет молчания обо всём, что было связано с его приготовлением.
В России мороженое также известно с давних времён. На Масленицу крестьяне смешивали творог, сметану, изюм и сахар и выставляли на холод, чтобы смесь замёрзла. А в 1845 году купец Иван Излер получил патент на «Машину для приготовления мороженого».
1843 — начало строительства Николаевской железной дороги
Николаевская железная дорога - построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.
Всего на строительстве было выполнено около 46 млн м³ земляных работ. На линии построили 2 больших вокзала в столицах, 34 станции, 8 больших, 182 малых и средних моста, 69 труб и 19 путепроводов. Строительство Петербург-Московской железной дороги обошлось в 67 млн рублей. Для сравнения, годовой бюджет Российской империи в 1842 году составил 187 млн рублей.
Николаевская дорога стала первой двухпутной казённой железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Протяжённость дороги составила 645 км.
Позже к Николаевской железной дороге были присоединены другие линии. Дорога проходила по территориям Петербургской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Витебской и Смоленской губерний
В день открытия железной дороги произошёл конфуз. Один услужливый царский чиновник, желая выслужиться перед начальством, приказал выкрасить рельсы белой масляной краской. Попав на участок со свежевыкрашенными рельсами, колёса начали буксовать, и поезд остановился. Чтобы уменьшить скольжение колёс, пришлось мазать рельсы сажей, образующейся в паровой машине.
Существовала легенда о том, что Николай I лично давал указание, как и где проложить дорогу: император приложил к карте линейку и провёл линию. Возле Мсты карандаш, который держала одна рука императора, наткнулся на палец другой руки и прочертил изгиб. Императорское решение надлежало выполнить. В действительности, если не брать во внимание некоторые кривые большого радиуса, а также кривые меньшего радиуса в горловинах станций, реконструированные под скоростное движение, изначально дорога была построена прямой. В месте упомянутого изгиба — в районе станции Мстинский мост — линия также была абсолютно прямой, что, при имеющемся в этом месте перепаде профиля, затрудняло движение составов с паровозами, имевшими не очень большое тяговое усилие. Для прохода подъёма приходилось прицеплять дополнительный локомотив либо расцеплять состав на две части. Ради преодоления неудобств и был создан «изгиб» — Веребьинский обход со ст. Оксочи, продольный профиль пути стал благоприятнее. Через 120 лет необходимость в таком обходе отпала, он был демонтирован, станция Оксочи — закрыта, а линия вновь стала прямой. Решение строить дорогу «прямо» Николай I действительно принимал, но касалось оно прохождения дороги по прямому направлению без захода в Новгород.
1948 - осуществляется пуск первого отечественного промышленного ядерного реактора
8 июня в 00 часов 30 минут Игорь Васильевич Курчатов собственноручно осуществил физический пуск первого в Советском Союзе промышленного ядерного реактора. Реактор работал в штатном режиме, числа́ нейтронов, возникающих при делении урана, вполне хватало для цепной реакции и образования из урана-238 плутония-239.
Плутоний, наработанный на А-1 и стал в руках специалистов из группы Юлия Харитона боевым зарядом нашей первой атомной бомбы, РДС-1.
В годы холодной войны и наиболее напряженной работы «Маяка» здесь одновременно работали 10 реакторов, сюда же прибывал на переработку уран из Северска и Железногорска.