Боевая машина «Вездеход» заслуживает особого внимания уже только потому, что считается в России первым в мире танком. Полноразмерный прототип был построен в единственном экземпляре в 1915 году в городе Риге по проекту русского лëтчика, авиационного конструктора и изобретателя А. А. Пороховщикова.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях.
Рама машины была склëпана из швелеров. На ней были установлены катки, на которые одевалась широкая гладкая, без каких-либо выступов гусеница из прорезиненной ткани. Обтекаемый корпус машины был изготовлен из дерева и фанеры. Приводить в движение эту конструкцию должен был двигатель «Форд» мощностью 10-20 лошадиных сил.
Предполагалось, что на серийных машинах будет устанавливаться стальной противопульный броневой корпус толщиной 8 мм. В качестве вооружения планировалось использовать 7,62-мм пулемëт «Максим», размещëнный в бронированной башне кругового вращения.
В ходе испытаний «Вездеход» смог пройти по грунту и местности, совершенно непроходимых для обыкновенных автомобилей, и развить скорость около 40 верст. Однако, Главный Начальник снабжений армий Северо-Западного фронта машиной был явно не впечатлëн, отмечая, что при испытаниях прототип не удовлетворил предъявляемым требованиям и вообще не показал особенных положительных качеств. Двигатель был слаб, а не рифленая гусеничная лента не обеспечивала надëжное зацепление с грунтом. В итоге Пороховщикову было предложено доработать свою машину.
Бронеавтомобиль «Вездеход-2»
После не совсем успешной попытки с машиной «Вездеход», изобретатель Пороховщиков предпринял следующую попытку в виде усовершенствованной машины «Вездеход № 2», разработанной в 1916 году. На следующий год на рассмотрение в Броневой отдел ГВТУ был представлен проект и макет новой машины.
«Вездеход № 2» представлял собой бронеавтомобиль с колëсно-гусеничным движителем. На дороге с твëрдой поверхностью машина могла передвигаться при помощи четырëх колëс. На бездорожье колëса утопали в вязком грунте и машина ложилась на гусеницу, охватывавшую четыре катка, из которых задний был ведущим.
Бронеавтомобиль имел бронированный стальной корпус с максимальной толщиной 8 мм. Вооружение включало три 7,62-мм пулемëта «Максим». Два из них размещались в двухъярусной башне, один над другим, и имели независимое наведение. Третий пулемëт должен был размещаться в лобовом листе корпуса.
После рассмотрения и обсуждения проекта комиссия дала по нему крайне отрицательную оценку. На бездорожье бронеавтомобиль обладал бы плохой управляемостью и манëвренностью ввиду недостаточности поворота одних передних колëс для изменения направления движения машины. А расположение башенных пулемëтов не позволяло производить одновременную стрельбу по одному борту. Вследствие выявленных недостатков в выделении средств для продолжения работ над проектом, Пороховщикову было отказано.
«Железная» броня
На фоне знаменитых проектов «Вездеходов» до сих пор остаëтся почти незаметной и мало кому известной разработка Пороховщиковым так называемой «железной» брони, над которой он работал с весны 1915 года, параллельно со своими другими проектами.
«Железная» броня представляла собой трëхслойную конструкцию из двух листов котельного железа, обработанного особым способом, между которыми располагался спрессованный слой морской травы пропитанной определëнным составом, придающим ей необходимую вязкость. По сути это была разновидность современной композитной брони.
Броня была представлена военному ведомству и для испытаний установлена на автомобиль «Форд». Во время испытаний она подверглась обстрелу из винтовок «Маузер» и «Манлихер» с полусотни шагов и прекрасно выдержала попадания. При этом, ходовых испытаний бронеавтомобиля не проводилось. Кроме того, ради эксперимента на участке брони морская трава была заменена на обычный войлок и на пуленепробиваемости это никак не отразилось.
Представители ведомства пришли к заключению, что 10-мм броня Пороховщикова была крепче стандартной 5-мм брони, но вместе с тем существенно тяжелее и объëмнее. В результате комиссия признала броню Пороховщикова неприемлемой для использования на бронемашинах из-за большой массы и сложности изготовления.
Спасибо, что дочитали статью до конца, значит было интересно, или как минимум любопытно)))
Если вы ещё не поставили лайк – поставьте лайк!
Если вы ещё не подписались на канал – подпишитесь!
Если вам есть, что сказать – оставьте комментарий!
Поддержите нас в Telegram.
Всем хорошего дня, и до новых встреч!
Читайте ещё материалы:
6 самых ненавистных образцов стрелкового оружия в военной истории
5 видов усовершенствованного в боевых условиях современного российского оружия