Японские автомобили редко бывают плохими, но некоторые модели незаслуженно остаются в тени. Один из таких «тихих тружеников» — **Toyota Premio в кузове E240**. Этот седан не так популярен, как Camry или Corolla, но предлагает отличное сочетание комфорта, экономичности и неприхотливости. Давайте разберёмся, почему Premio 240 заслуживает внимания.
### **Дизайн: сдержанная элегантность**
Premio в кузове E240 (выпускался с 2001 по 2007 год) — это классический японский седан без лишней вычурности. Лаконичные линии, аккуратная оптика и нейтральный силуэт делают его универсальным выбором:
- для города — компактные габариты (длина ~4,5 м) удобны для парковки;
- для семьи — просторный салон и вместительный багажник (504 л).
Внешне Premio напоминает уменьшенную Camry, но стоит дешевле при схожем уровне оснащения.
### **Двигатели и трансмиссии: проверенная механика**
Под капотом Premio E240 чаще всего можно встретить:
- **1.8 л (1ZZ-FE, 132 л.с.)** — экономичный, но слабоват для динамичной езды;
- **2.0 л (1AZ-FSE, 152 л.с.)** — оптимальный вариант с хорошей тягой и умеренным аппетитом (8–10 л/100 км);
- **2.4 л (2AZ-FE, 163 л.с.)** — для тех, кто любит резвый старт, но готов мириться с расходом 10–12 л.
Коробки передач — **4АКПП** (надёжная, но не самая быстрая) и **механика** (редкость). Привод — только передний.
🔹 **Плюсы двигателей:**
- Выносливость — при своевременном ТО ходят по 400+ тыс. км;
- Доступность запчастей — много аналогов от других Toyota.
🔹 **Минусы:**
- 1ZZ-FE склонен к повышенному расходу масла;
- 2AZ-FE требует внимания к прокладке ГБЦ.
### **Салон: уютный, но без изысков**
Интерьер Premio — типичный японец 2000-х:
- Качественные, но жёсткие пластики;
- Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой;
- Минималистичная панель приборов (в топовых версиях — климат-контроль и кожа).
Шумоизоляция средняя, но для своего класса Premio комфортен.
### **Надёжность и слабые места**
**Что ломается редко:**
- Подвеска (если не убита российскими дорогами);
- Двигатели и КПП (при грамотном обслуживании).
**На что обратить внимание при покупке:**
1. **Ржавчина** — арки, пороги, крепления амортизаторов.
2. **Состояние АКПП** — рывки при переключении сигнализируют о проблемах.
3. **Расход масла** (особенно у 1ZZ-FE).
4. **Текущие сальники и ШРУСы** — типичные возрастные болячки.
### **Вывод: стоит ли брать в 2024 году?**
**Плюсы:**
✔ Низкая цена (от 300 тыс. руб. за хороший экземпляр);
✔ Дешёвое обслуживание;
✔ Практически «неубиваемая» конструкция.
**Минусы:**
✖ Устаревшая безопасность (2 подушки в базе);
✖ Скудная комплектация у бюджетных версий.
**Для кого Premio E240?** Для тех, кто ищет недорогой, но добротный седан «от точки А до точки Б» без лишних проблем. Это не статусная машина, зато — проверенный временем вариант с японской выносливостью.