Когда речь заходит о бренде Morgan, сложно ожидать чего-то сверхсовременного. Эта марка веками строила автомобили вручную, сохраняя традиции и стиль, которые сегодня кажутся почти архаичными. Но новый флагман — Supersport — стал неожиданным поворотом. Он сохранил душу легендарного британского спорткара, но при этом получил инновационное шасси, современные технологии и мотор от BMW. Это шаг в XXI век, который мог бы быть болезненным для поклонников, но получился удивительно органично.
Интересный факт: Morgan до сих пор использует деревянный каркас из ясеня, но теперь он работает на фоне алюминиевой платформы.
"Это не просто рестайлинг. Это эволюция духа Morgan."
Бренд, который делает машины «вручную»
Morgan Motor Company — это не массовое производство. Это небольшая мастерская, где каждая машина собирается в единственном числе. Plus Four и Plus Six долгие годы были лицами компании, пока их сменил Supersport. Он пришел на смену Plus Six, который сам по себе заменил легендарный V8 Plus 8 — автомобиль, который был любим уже больше полувека.
- Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый B58 от BMW;
- Мощность: 340 л.с., 500 Н·м крутящего момента;
- Разгон до 100 км/ч: около 4 секунд;
- Шасси: CXV из алюминия, жестче на 10% с опциональной крышей;
- Сухой вес: всего 1170 кг — это делает его одним из самых легких спорткаров.
Это не просто обновление. Это заявка на новую эпоху, где традиции не теряются, но дополняются технологиями.
Дизайн: знакомые очертания, но без стагнации
Внешне Supersport выглядит как типичный Morgan: длинные крылья, круглые фары, широкий капот и характерная решетка радиатора. Однако детали говорят о прогрессе:
- Новый воздухозаборник: вместо привычных жалюзи — более эффективное вентиляционное отверстие;
- Плоские формы крыльев: добавляют современности;
- Суженная корма: скрывает настоящий багажник — впервые за много лет;
- Сквозь крышку багажника видно дерево: лакированный ясеневый каркас подчеркивает уникальность.
Автомобиль предлагается в нескольких цветовых вариантах, включая двухцветные решения, что делает его еще более заметным на дорогах.
Интерьер: аналоговая душа с цифровыми нотками
В салоне Morgan Supersport нет гигантских экранов или сенсорных панелей. Здесь всё по-прежнему — аналоговые приборы, тонкая кожа и деревянные акценты. Но есть и новые элементы:
- Громкая связь: впервотанная система;
- Лоток для беспроводной зарядки: удобно, хотя и не доминирует в интерьере;
- Цифровой спидометр: компактный, но четкий;
- Подрулевые лепестки от BMW: вызывают вопросы у консерваторов, но работают отлично;
- Опциональная крыша: можно выбрать между мягким верхом и жесткой конструкцией.
"Здесь технологии служат комфорту, а не наоборот. Это не Tesla. Это Morgan с улучшенным звучанием."
За рулем: истинное удовольствие от управления
Управление автомобилем — это опыт. Посадка водителя немного необычная: вы сидите далеко позади капота, словно в классическом Gran Turismo. Восьмиступенчатый автомат ZF работает мягко, а рулевое управление стало на 13% отзывчивее, чем раньше.
- Амортизаторы Nitron: регулируются вручную, 15 щелчков жесткости;
- Тормоза: требуют усилия, но чувствительны;
- Двигатель: раскрывается полностью только в режиме Sport;
- Звук: низкий, насыщенный, с характерным «шелковым» тембром шестерки от BMW;
- Режимы движения: позволяют менять отклик педали и переключение передач.
На трассе машина оживает. Каждый поворот становится частью диалога между дорогой и водителем. Это не электрический кроссовер. Это чистая страсть к вождению, без излишеств и с минимумом помощи от электроники.
Техническая база: прочность и легкость
Основа автомобиля — алюминиевая платформа CXV, которая стала на 10% жестче предыдущих версий. С ней сочетаются:
- Передняя подвеска: на двойных рычагах;
- Задняя подвеска: многорычажная, адаптированная под мощный мотор;
- Пневмоподвеска: доступна как опция;
- Полный привод: пока не предусмотрен, но не исключен в будущем;
- Рулевое колесо: с кожаной отделкой и минимальным люфтом.
Кто будет конкурентом?
Supersport не позиционируется как прямой соперник Porsche 911 или BMW Z4 M40i. Его аудитория — те, кто ценит:
- Необычный подход к дизайну;
- Ручную сборку;
- Деревянный каркас и кожу ручной выделки;
- Связь с историей;
- Спорткары без электронного контроля.
Если вы любите вождение, а не просто скоростные показатели, Supersport станет вашим выбором.
Заключение: не просто автомобиль, а явление
Morgan Supersport — не просто очередная модель в истории компании. Это попытка сделать бренд живым и актуальным, не потеряв связи с прошлым. Он предлагает:
- Современную платформу, но с классическим каркасом;
- Мотор от BMW, но в оформлении, достойном музея;
- Продвинутую аэродинамику, но без потери харизмы;
- Высокий уровень оснащения, но без лишней помпы;
- Современные материалы, но с уважением к традициям.
Это не массовый автомобиль. Это эксклюзив для тех, кто понимает разницу между машиной и легендой. И если вы ищете именно такую — возможно, Supersport станет вашим ответом.
Как вам новый Morgan? Готовы ли вы рассмотреть его как полноценный спорткар или посчитаете слишком «древним»? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.