Валерий Павлович Чкалов – советский лётчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза. В Химках есть улица Чкалова, на которой давным-давно установлен памятник Чкалову. В Москве и во всём Подмосковье памятника Чкалову долгое время не было, а в Химках был. Почему так получилось? Какое отношение к Химкам имеет Чкалов?
I. ГОРОДА ЧКАЛОВА
Родился Чкалов на Волге в селе Василёва слобода (ныне г. Чкаловск), учился в Череповце, вступил в Красную Армию и ремонтировал самолёты в Нижнем Новгороде, впервые взлетел и стал лётчиком в Егорьевске, продолжил учёбу в Борисоглебске, осваивал высший пилотаж сначала в Москве, потом в Серпухове. Женился и служил в Ленинграде. Совершенствовал лётные навыки в Липецке. Затем служил в Брянске. За нарушение дисциплины и разбитый самолёт демобилизован из РККА и осуждён судом в Смоленске. Потом работал «в ссылке» в Ленинградском Осоавиахиме. Некоторое время спустя руководство решило, что такого талантливого лётчика, хоть и воздушного хулигана, терять всё-таки, нельзя и направило Чкалова в Москву лётчиком-испытателем в НИИ ВВС. Химки на пути Чкалова появятся в Московский период его жизни.
II. ХИМКИ ПРЕДЫСТОРИЯ
Деревня Химки появилась на левом берегу речки Химки как почтовая станция на Петербургском шоссе. Сейчас это место уже в городской черте нынешней Москвы. В 1851 году над речкой Химкой прошла Николаевская железная дорога и на её правом берегу появилась станция Химская. Вплоть до Сталинской индустриализации здесь текла размеренная дачная жизнь.
Дачный сезон 1932 года в Химках был нарушен стройками второй Сталинской пятилетки: 15 июня начали строить канал Москва-Волга, а 23 июня приступили к строительству авиазавода №84. На ближайшем к авиазаводу поле устроили аэродром. Четыре года спустя на базе Химкинской мебельной фабрики создали второй авиазавод в Химках с номером 301. С 1936 по 1939 год уже на его площадке располагался ещё один завод - с номером 167- производивший авиационные винты и лыжи. Завершил список Химкинских авиапредприятий завод №293, организованный в 1940 году на базе мастерских базировавшегося на аэродроме Фотолёта (более подробно об этом можно прочесть в статье «Аэродром в Химках» https://dzen.ru/a/ZK6vYpyfiCaSKLvs).
Благодаря строительству авиазаводов и канала Москва-Волга, дачные Химки в 1937 году стали рабочим посёлком, а в 1939 году по указу Верховного Совета СССР Химки стали городом.
От начала довоенного строительства авиазаводов и до послевоенного рывка страны в космос, Химки – это город авиаконструкторов, лётчиков и самолётов.
III. ЧКАЛОВ В МОСКВЕ
Валерий Павлович Чкалов приехал в Москву осенью 1930 года как лётчик-испытатель НИИ ВВС Красной Армии. Работа и житейская география в Москве у Чкалова связана с несколькими адресами.
Главная точка – это Центральный аэродром на Ходынском поле, аккурат в районе напротив нынешнего метро «Аэропорт». Там одновременно располагалось множество военных и гражданских авиационных организаций, в том числе и лётная часть НИИ ВВС. С осени 1930 по декабрь 1932 в НИИ ВВС Чкалов совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов.
Первую зиму в Москве Чкалов прожил в семье своего товарища. После того как дали номер в гостинице «Интернациональная» (сейчас это гостиница «Националь»), Чкалов смог привезти из Ленинграда свою семью: жену Ольгу Эразмовну и маленького сына Игоря. Номер был маленький. Питаться в столовой при гостинице было не по средствам, а готовить в номерах было запрещено. С маленьким ребёнком на руках ситуация тупиковая. Однако приспособились: завели керосинку и тайком, прячась от проверок, готовили пищу. Так прожили больше полутора лет, пока не получили две комнаты в коммуналке на Ленинградском шоссе (сейчас Ленинградский проспект). Окна выходили на Центральный аэродром, и Ольга Эразмовна могла смотреть на полёты мужа.
С января 1933 года Валерий Павлович начал работать шеф-пилотом на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского, который располагался там же - на Центральном аэродроме. Здесь Чкалов познакомился с авиаконструктором Николаем Николаевичем Поликарповым. С момента их знакомства практически все самолёты Поликарпова испытывал именно Чкалов. Его руками подняты в небо основные истребители Красной Армии конца 30-х годов – поликарповские И-15 и И-16.
За беззаветную лётную испытательную работу приказом наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе лётчика-испытателя Чкалова наградили машиной Горьковского автомобильного завода – знаменитой «Эмкой» (ГАЗ М-1). Говоря современным языком, это был «корпоративный автомобиль». Машина стояла в гараже на заводе Менжинского, и у неё был штатный водитель – Филипп Иванович Утолин
Самый яркий этап в жизни Валерия Павловича начался в 1935 году. 1 мая лётчик за штурвалом своего краснокрылого И-16 стремительно пролетел над парадом на Красной площади, а 2 мая - на Центральном аэродроме имени Фрунзе, при осмотре самолётов членами Правительства Чкалов встретился со Сталиным. Через три дня после этой встречи, по представлению Серго Орджоникидзе, за самолеты И-15 и И-16 конструктора Н.Н. Поликарпова и лётчика-испытателя В.П. Чкалова Указом ЦИК СССР наградили орденами Ленина. А 10 мая у Чкалова родилась дочь, которую в честь отца назвали Валерией.
IV. НА «ЭМКЕ» В ХИМКИ
Первые 50 самолетов И-16 установочной серии собрали в Москве на заводе №39 имени Менжинского. Чтобы наладить серийное производство в Горьком и продолжить работы по развитию конструкции самолёта, в 1936-1937 годах Поликарпов получил вторую должность. Его назначили главным конструктором завода №21 в г. Горьком (нынешнем Нижнем Новгороде). А конструкторское бюро Поликарпова перевели в Химки на завод №84. Чкалов, шеф-пилот КБ Поликарпова, регулярно бывал и в Химках, и в Горьком.
Как вспоминал водитель его «Эмки» Утолин: «Мы часто ездили с Валерием Павловичем в Химки. Бывало, садится Чкалов за руль, а я вроде как бы пассажир».
В результате именно Химках появились на свет несколько моделей И-16: экспериментальные И-16-5, И-16 -6 (в серийное производство не запускались) и И-16 тип 10. Истребитель И-16 тип 10 потом серийно производился в Горьком
V. СТАЛИНСКИЙ МАРШРУТ – ЧЕРЕЗ СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС В АМЕРИКУ
Всенародную любовь, а потом и международную известность Чкалову принесли два рекордных беспосадочных перелёта на одномоторном Туполевском АНТ-25. В июле 1936 осуществлён перелёт из Москвы до острова Удд в Охотском море. А год спустя, в июне 1937 года, перелёт из Москвы через Северный полюс в Америку. Тут требуются пояснения: почему на остров Удд и зачем через Северный Полюс
Просто так ближе. От Москвы до Сан-Франциско через Тихий океан около 18 тысяч километров, через Атлантический океан – примерно 14 тысяч, а через Северный полюс – 9605 километров.
Первая попытка перелёта через Северный полюс на АНТ-25 была предпринята в 1935 году полярным лётчиком Сигизмундом Леваневским. Однако над Баренцевым морем из двигателя стало подтекать масло и самолёт вернулся на аэродром.
С просьбой разрешить вторую попытку в ЦК ВКП(б) обратились лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков. Сталин, помня о первой неудаче, предложил: «Зачем обязательно лететь на Северный полюс? Лётчикам всё кажется не страшным – рисковать привыкли. Вот вам маршрут: Москва - Петропавловск-Камчатский». И расстояние, и условия полёта на данном маршруте схожи с перелётом через Северный Полюс в Америку.
20-22 июля 1936 экипаж Чкалова (командир) – Байдукова (второй пилот) – Белякова (штурман), пролетев по запланированному маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский, перевыполнил поставленную задачу. Сделав круг над Петропавловском-Камчатским, лётчики сбросили вымпел и продолжили полёт в сторону Хабаровска. АНТ-25 пересёк почти всё Охотское море, и только в связи с плохими погодными условиям экипаж вынужденно приземлился на острове Удд. За 56 часов 20 минут беспосадочного полета самолёт преодолел 9374 километра. Так лётчики доказали готовность самолёта и возможность перелёта в Америку.
Через год, 18 июня 1937 года на рассвете, в 4 часа 5 минут, со Щёлковского аэродрома (ныне Чкаловский) экипаж Чкалова-Байдукова-Белякова вылетел в Америку. Полёт продолжался 63 часа 25 минут (2,6 суток в воздухе!). 20 июня 1937 года в 19 часов 30 минут по московскому времени «АНТ-25» совершил посадку на аэродроме Баракс, близ Портланда (штат Вашингтон, США). Это был первый межконтинентальный перелёт через Северный Полюс в истории человечества! Весь Советский народ безмерно гордился своими героями, а Правительство достойно их наградило.
VI. «У-2», «ПАККАРД» И СНОВА ХИМКИ
За первый рекордный перелёт на остров Удд всему экипажу присвоили звание Героя Советского Союза. Потомкам в пример и напоминание, остров Удд был переименован в остров Чкалов, а расположенный по соседству остров Лангр - в остров Байдукова.
За перелёт через Северный Полюс в Америку Советское правительство наградило Чкаловский экипаж орденами Красного знамени.
В качестве ценного подарка за перелёт на остров Удд правительство вручило Чкалову самолёт У-2. «Корпоративный» У-2 припарковали в Химках на 84-м заводе. В очерке «На Родине и в Америке» из книги «Великий лётчик нашего времени» (1939) Л. Хват рассказывает о полёте вместе с Чкаловым на этом У-2 над каналом Москва-Волга. (https://dzen.ru/a/aExvcOUHZQPLyGIR).
А ещё, после перелёта на остров Удд, весь экипаж получил новые квартиры в новом доме на улице Земляной Вал №14/16. Валерий Чкалов и Георгий Байдуков - на одной лестничной площадке, а Александр Беляков - в соседнем подъезде.
Из Америки в качестве ценных подарков Советского Правительства вся троица привезла себе по автомобилю, и Чкалов сменил свою чёрную «Эмку» на синий «Паккард». Не существует никаких документальных подтверждений, но уверен, что, когда Чкалов приезжал на 84-й завод на своём синем Паккарде, все и каждый в Химках точно знали, что Валерий Павлович «на работе».
84 завод очень тепло встретил Валерия Павловича после его возвращения из Америки. В честь героя в Химках на заводе прошёл большой митинг. Заводчане решили обратиться в Центральный Исполнительный Комитет, и Президиум ЦИК СССР в сентябре 1937 «удовлетворил ходатайство рабочих и служащих в присвоении заводу имени Героя Советского Союза тов. В.П. Чкалова».
VII. ГИБЕЛЬ ЧКАЛОВА
Валерий Павлович Чкалов погиб 15 декабря 1938 года из-за отказа двигателя во время первого испытательного полёта нового истребителя И-180 Н.Н. Поликарпова.
Валерий Павлович был признанным виртуозом своего дела. Ценил труд людей, опытные самолёты берёг и в любой ситуации не пользовался парашютом. Отказ двигателя в полёте никак нельзя назвать штатной ситуацией, но Чкалов несколько раз был в такой же и благодаря своему мастерству сажал самолёт.
Так, зимой 1933 года во время испытаний истребителя И-15 в полёте от перегрузки оборвались ушки крепления левой лыжи. Заходя на посадку с одной сломанной лыжей, Чкалов, чтобы избежать возможного возгорания и других повреждений во время посадки, перекрыл подачу топлива и выключил двигатель. При приземлении на аэродром левая лыжа сломалась и самолёт перевернулся. И-15 получил сильные повреждения, а Чкалов остался невредим.
Ещё более опасным был случай с развалившимся в полёте двигателем в Горьком. Нужен был замер максимальной скорости модифицированного И-16 на километражной базе у земли. Километражная база для замера была сделана на вырубленной просеке с пнями. Высота полёта 50-100 метров. Скорость около 400 км/ч. Вдруг в полёте раздался звук металлического удара в двигателе, что-то застучало, самолет затрясся, как в лихорадке. Чтобы не допустить разрушения машины, Чкалов заглушил двигатель, по инерции набрал высоту, и, чтобы смягчить посадку, спланировал на лес. Самолет, врезаясь в гибкие кроны деревьев, погасил скорость и, падая, перевернулся у земли. Чкалов получил удар по голове, потерял сознание, но остался жив.
В декабре 1938 обстоятельства сложились иначе. Дело было так.
Для наблюдения за первым вылетом самолёта на Центральный аэродром приехало много начальства и конструктор самолёта Н.Н. Поликарпов. Полётное задание на первый вылет: пробный полёт по кругу 10-15 минут, шасси не убирать, после полёта произвести тщательный осмотр всей машины.
Был мороз - около минус 25С. Механик долго разогревал мотор от аэродромной установки. Чкалов проверил управление рулями, закрылки и пошёл на взлёт. Набрав высоту 100-120 метров, с виражом пошёл на первый круг. Далее поднялся до высоты 500-600 метров. Закончив первый круг, Чкалов, выходя за рамки полётного задания, сделал второй круг, после чего пошёл на посадку. При заходе на посадку из-за мороза двигатель переохладился и заглох. Не дотягивая до аэродрома около километра, уводя самолёт от жилых домов, с высоты примерно 100м Валерий Павлович сделал вираж влево и скрылся за постройками.
Чкалов смог отвернуть от жилых строений, но в последний момент возле Хорошевского шоссе (тогда это был адрес Магистральная ул. Д №13) самолёт зацепил и оборвал провода со столбов, а затем врезался в кучу дров. Чкалова выбросило из самолёта, и он ударился основанием затылка о лежавшие на земле рельсы. Жители близлежащих домов и люди, наблюдавшие за полётом с аэродрома, бросились к месту посадки на помощь. Ещё живого Чкалова отвезли в Боткинскую больницу, где он скончался, не приходя в сознание. Было ему тогда всего 34 года.
VIII. ПАМЯТЬ И ПАМЯТНИК
Гибель великого лётчика стала всенародным горем. Со дня кончины и до похорон передовицы всех центральных газет оплакивали смерть Чкалова. Гроб с телом великого лётчика для прощания выставили в Колонный зал Дома Союзов и после кремации урну с прахом Валерия Павловича захоронили в Кремлёвской стене.
В январе 1939 Совет Народных Комиссаров выпустил Постановление «Об увековечении памяти В.П. Чкалова». Совет Наркомов решил учредить три ежегодные авиационные премии имени Чкалова, присвоить имя Чкалова Центральному Аэроклубу Осавиахима в Тушино и одной из крупных школ военных лётчиков, улицу Земляной Вал в Москве, где Чкалов жил после перелёта в Америку, назвать улицей Чкалова, а также воздвигнуть в Москве памятник великому лётчику.
Улицу Земляной Вал переименовали сначала в Чкаловскую, а потом в улицу Чкалова. Сосед Чкалова по дому - детский поэт Самуил Яковлевич Маршак - написал про это событие так:
В нашем доме с давних пор
Чкалов жил Валерий.
Выходил он к нам во двор
Вот из этой двери.
Поглядев на небосвод,
Подзывал он сына
И шагал с ним до ворот,
Где ждала машина.
Долго будет эта дверь
Гордостью квартала.
Наша улица теперь
Чкаловскою стала.
(стихотворение «Дети нашего двора»)
Светлой памятью лётчику стал снятый в 1940 и вышедший на экраны страны в самом начале 1941 года фильм «Валерий Чкалов»
А вот с памятником в Москве в конце 30-х годов 20 века дело не задалось. Оказалось, что о вкусах не только спорят, но и принимают решения на их основе.
Самый главный памятник Чкалову появился в нашей стране на высоком берегу его родной реки Волги в Нижнем Новгороде (в то время г. Горький). Памятник торжественно заложили 18 августа 1940 в День авиации, а открыли на вторую годовщину смерти Чкалова – 15 декабря 1940 года.
Автор скульптуры - Исаак Абрамович Менделевич.
Задолго до смерти Чкалова, на волне народного восхищения рекордными перелётами, скульптор пришёл к Валерию Павловичу и попросил его позировать. Чкалов чутко относился к работе скульптора. Он охотно приходил к нему в мастерскую и с большим интересом наблюдал за процессом лепки. На один из сеансов Валерий Павлович приехал с женой Ольгой Эразмовной и детьми: сыном Игорем и трёхлетней дочкой Лерочкой. Глядя на глиняный образ, дочка сказала: «Это папа». «Устами младенца глаголет истина», - сказал Чкалов.
Именно эту скульптуру – Исаака Абрамовича Менделевича – и собирались изначально поставить в Москве, на площади Курского вокзала, недалеко от последнего дома Чкалова. Но, как гласит легенда, другой зритель – Иосиф Виссарионович Сталин – сказал: «Мы товарища Чкалова знаем, не похож». И памятник уехал в Горький – Нижний Новгород.
IX. ПАМЯТЬ В ХИМКАХ И ХИМЧАНАХ
В Химках Чкалов был, что называется, «своим». Это для всего Советского народа он был человеком с главных полос газет. А в Химках он был человеком, с которым с утра на работе здороваешься за руку, а после работы вместе катаешься на кораблике по каналу Москва-Волга. (Статья Мои встречи с В.П. Чкаловым https://dzen.ru/a/aExstceY7x8ctgis) Гибель Чкалова для химчан была не абстрактной новостью из газет, а несчастным случаем на производстве у соседнего завода.
Химкинский 84-ый авиазавод стал заводом имени Чкалова ещё в сентябре 1937, после его перелёта на остров Удд. В 1938 году в Химках, на том месте, где сейчас стадион Родина, авиазавод строил себе клуб на 300 человек, со сценой, оркестровой ямой, кинобудкой и буфетом. После смерти Валерия Павловича клуб назвали клубом Чкалова.
Все жилые дома, примыкающие к заводу (это дома в квадрате нынешних ул Бурденко, просп Мира, ул 8 марта, ул Победы), стали называться «Чкаловским посёлком».
Улица Чкалова появилась в Химках к 50-летию со дня рождения Чкалова в середине 50-х годов 20 века, когда в городе шло масштабное жилое строительство. Бывшие авиазаводы – это нынешние Энергомаш, Факел и НПО Лавочкина – расширялись для работы по ракетной и космической тематике и перестраивали город. Дорога, идущая от Ленинского проспекта к Чкаловскому посёлку, обросла жилыми домами и стала улицей, которую назвали в честь Чкалова
Тогда же, в 1955 году, на перекрестке Ленинского проспекта и улицы Чкалова установили памятник Валерию Павловичу. Это, пожалуй, самый распространённый памятник Чкалову в стране. Такие же установлены в Егорьевске, Рыбинске, Перми, Кстово (Нижегородская область) и даже в Бишкеке. Автор - скульптор Алексей Матвеевич Измалков. Он, как и Менделевич, был знаком с Валерием Павловичем. Почти сразу после его гибели, ещё в 1939 году, Измалков создал свой образ великого лётчика, разошедшийся позднее памятниками во многие города СССР.
Сам 84 завод в октябре 1941 года эвакуировали из Химок в Ташкент. После войны завод не вернулся из эвакуации. Со временем его производство расширилось, и завод стал знаменитым Ташкентским авиационным производственным объединением им. В. П. Чкалова или ТАПОиЧ. Удивительно, но факт. Ташкентские авиастроители, вероятно, сохранив костяк рабочих, прибывших из Химок в эвакуацию, выбрали для завода и установили у себя точно такой же памятник, как и в Химках. А в 1987 году построили в Ташкентском метро рядом с заводом станцию «Чкаловская».
X. ВРЕМЯ и ПАМЯТЬ
Течение времени что-то стирает, что-то рождает и обязательно всё изменяет.
В Ташкенте, столице независимого Узбекистана, на месте прекратившего работать авиа-объединения, сделали Технопарк. Построенную на средства ТАПОиЧ станцию метро «Чкаловская» переименовали в Дустлик, а памятник Чкалова сняли с постамента.
В России имя Чкалова носят 1778 проспектов, улиц и переулков (Википедия).
В Москве улицу Чкалова переименовали обратно в улицу Земляной Вал, но появилась улица Чкалова в Лианозово. Площадь Курского вокзала, где хотели поставить памятник Чкалову, застроили торговым центром, но возле Курского вокзала появилась новая станция метро – «Чкаловская». Здание Центрального аэроклуба им. Чкалова в Тушино стало объектом культурного наследия, а вместо Тушинского аэродрома построили стадион «Спартак». Центральный аэродром им. Фрунзе на Ходынском поле возле метро «Аэропорт» застроили жилыми кварталами. Ещё при Лужкове, к столетию Чкалова, здесь собирались поставить его памятник. Снова что-то не склеилось, и памятник Валерию Павловичу авторства художника Салавата Щербакова на Ходынке появился уже к его сто двадцатилетию - в 2024 году. И что самое интересное – монумент с изображением самолёта делали в Химках, на ул. Рабочей в том самом месте, где был старый аэродром. Саму фигуру Чкалова отливали в Жуковском.
В Химках после постройки Шереметьево исчез и почти забыт старый заводской аэродром. На смену снесённому клубу Чкалова построили Дворец Культуры «Родина» в парке Толстого. На прежнем месте стоят добротно построенные дома Чкаловского посёлка. А памятник на улице Чкалова напоминает химчанам о яркой эпохе и великом лётчике своего времени.
автор: Десяк Э.В.
Использованная литература:
- В.П. Чкалов «Сталинский маршрут». Изд-во «Алистрорус» 2013г
- Г. Байдуков «Чкалов». Серия «Жизнь замечательных людей» выпуск 9. Изд-во «Молодая Гвардия» 1975
- «Великий лётчик нашего времени». Сборник. ОГИЗ Государственное издательство политической литературы 1939г. Организатор сборника и редактор Г. Акопян: О. Чкалова. «О Товарище и друге»; Ф. Утолин. «Как я работал шофером у Чкалова»; Скульптор И. Менделевич. «Скульптура Чкалова»; Л. Хват «На Родине и в Америке»; Отчёт Героя Советского Союза В.П. Чкалова рабочим своего завода
- Иванов В.П. «Самолёты Н.Н. Поликарпова». – М.: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2004
- «Истребитель И-16». П. Скоробогатов. Кривой Рог 2019
- «Через полюс в Америку». Г. Байдуков. Издательство Детской литературы, Москва 1938 Ленинград
- Газета «Правда» № 169 от (7135) от 21 июня 1937
- Газета «Красногорский рабочий» 21.12.1938
- Газета «Красногорский рабочий» 28.12.1938
- Газета «Красногорский рабочий» 07.11.1939
- Газета «Красногорский рабочий» 15.12.1939
- ГАЗЕТА.РУ 15.12.2018 «Прошу никого не винить»: как погиб летчик Чкалов https://www.gazeta.ru/science/2018/12/15_a_12095827.shtml
- Журнал Родина. Скульптор памятника князю Владимиру стал автором монумента летчику Чкалову в Москве https://rodina-history.ru/2024/12/03/v-moskve-otkryli-pamiatnik-legendarnomu-letchiku-valeriiu-chkalovu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F
- СОВЕТСКИЙ ЛЕТЧИК ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ. https://www.liveinternet.ru/users/5318946/post351460809/
- «Памятник Валерию Чкалову был установлен в Нижнем Новгороде ровно 70 лет назад, 15 декабря 1940 года» 15 декабря 2010. НИА "Нижний Новгород" - Людмила Серая https://www.niann.ru/?id=382298
- Прогулки по Ташкенту #79 | Наталья Потто | Дзен (Ташкент метро Дустлик) https://dzen.ru/a/YOa5FX5FN0PiEa84
- Дворец культуры «Родина». История. https://родинадк.рф/history
- Материалы сайта Химкинского краеведческого общества: «История клуба имени Чкалова». Автор Ирина Николаевна Шумилкина https://kraeved-himki.ru/istoriya-kluba-imeni-chkalova/; «Чкаловский посёлок». Автор Наталья Сергеевна Шаронова https://kraeved-himki.ru/chkalovskij-posjolok/
- Алексей Матвеевич Измалков, 1905-1968. Каталог выставки произведений / Московская организация Союза художников РСФСР. - Москва: Советский художник, 1971
- Стеркин, Ананий Юрьевич. "Алексей Измалков" - Москва. Советский художник, 1973