Каждый день мы садимся за руль и спокойно едем по делам. И водитель, и автомобиль работают в расслабленном режиме. Нам даже не приходит в голову, что условия эксплуатации машины могут быть сложнее… гораздо сложнее! А между тем даже простая городская легковушка рассчитывается с определённым запасом прочности и испытывается в экстремальных условиях. Кто знает, куда её занесёт судьба? Вдруг ей придётся в невероятную жару таскать перегруженный прицеп по горным дорогам? Или изо дня в день преодолевать топкие болота и броды? В процессе разработки автомобиля инженеры обязательно тестируют прототипы в самых сложных ситуациях, имитируя перегрузки и ускоренный износ узлов. Мы собрали пять захватывающих фактов о том, как испытываются автомобили LADA.
1. Более миллиона километров
Именно столько накатывают опытные автомобили на специальных дорожных и внедорожных тестах. К примеру, у LADA Vesta нового поколения суммарный пробег за всё время испытаний составил 1 200 000 км.
2. Сотни прототипов
У той же LADA Vesta нового поколения было более 120 прототипов. У LADA Iskra — около сотни тестовых машин, созданных непосредственно для испытаний. А если считать вместе с предсерийными моделями, выпущенными для тестирования и отладки производства, получится и вовсе более 300 штук. Какие-то из этих прототипов проезжают большой километраж, другие работают на стенде. А некоторые тестовые машины и вовсе в новеньком состоянии отправляются на катапульту — проходить комплекс ударных испытаний.
3. Ударные испытания
Или, как их чаще называют, краш-тесты. Краш-тесты бывают самые разные. Тестируются отдельные элементы автомобиля: панель приборов, ремни безопасности... Проводятся удары с разных ракурсов, на разных скоростях. Выполняется огромное количество и виртуальных краш-тестов: современные программы позволяют с точностью до 100% смоделировать поведение автомобиля в тех или иных условиях. LADA Vesta была официально названа одной из самых безопасных моделей за всю историю марки. И это не просто слова: в процессе разработки первого поколения было проведено 35 натурных краш-тестов, а в процессе разработки второго поколения — ещё 26. И это не считая виртуальных тестов и испытаний отдельных узлов.
4. Испытания на полигонах, в горах, на севере и на юге
Это сложившаяся практика, которая помогает оценить будущий хит продаж в реальных и даже экстремальных условиях. Заводские испытатели уже давно знают, где в стране самые сложные дороги, где самый сильный мороз, жара или влажность… К примеру, когда инженеры говорят, что прошли маршрут «юг-горы», становится понятно, о чём речь. Это означает, что максимально загруженные автомобили тестировались на пределе возможностей.
5. Стендовые и лабораторные испытания
Без них точно никак! Автомобиль помещают в камеру испытаний на электромагнитную совместимость, «маринуют» в соляном тумане, продувают в аэротрубе, замораживают, потом, наоборот, как следует разогревают, а затем проливают тропическим ливнем… На роботизированных стендах проверяют износостойкость материалов и механизмов, а на специальном отдельном стенде обкатывают двигатели (кстати, при полной нагрузке очень красиво светится раскалённая выхлопная система). А ещё специалисты проводят проверку всех калибровок мотора и системы снижения токсичности.
Интересно, что с новыми проектами появляются и дополнительные испытания. К примеру, оценка автомобилей фокус-группами, в которые были набраны непричастные к разработке люди. А при запуске новой LADA Vesta несколько машин специально были отправлены в службу качества на испытания, имитирующие ежедневное использование автомобиля потребителем в стандартных условиях. Взгляд глазами потребителя — тоже важная вещь, ведь у инженера свой, особенный ракурс оценки автомобиля!
А о каких испытаниях LADA вы хотели бы прочитать подробнее? Пишите, и мы обсудим эту интересную тему!