Есть автомобили, которые меняют владельцев, цвет, салон и колеса. Но есть моторы, которые остаются в строю десятилетиями и не знают капремонта даже после сотен тысяч километров. Это те самые «неубиваемые» двигатели, о которых с уважением отзываются как механики, так и водители. Ниже — пять проверенных временем силовых агрегатов, которые по-настоящему заслужили статус легенды.
Toyota 2JZ
Рядная «шестёрка» от Toyota давно стала синонимом вечного двигателя. Особенно версии 2JZ-GE (атмосферная) и 2JZ-GTE (турбо). Устанавливался на Supra, Aristo, Crown и другие модели. Его ресурс — более 500 тысяч километров при грамотном обслуживании. Многие машины с этим мотором до сих пор на ходу, несмотря на возраст. Главное достоинство — запас прочности, продуманная конструкция и возможность тюнинга.
Mercedes OM617
Один из самых живучих дизелей в истории. Пятицилиндровый атмосферный мотор устанавливался на «немцев» в кузовах W123 и W126. Известны случаи, когда такие двигатели проходили свыше 800 тысяч километров без серьёзного вмешательства. Этот мотор не про скорость, но он безотказен, не боится плохого топлива и выдерживает любые условия. Именно поэтому многие «мерседесы-долгожители» ездят до сих пор.
Volkswagen 1.9 TDI
Дизель, ставший визитной карточкой группы VAG. Особенно ценятся версии ALH и BKC. Простая конструкция, высокая ремонтопригодность, небольшой расход топлива и ресурс, достигающий 500 тысяч километров. Такие моторы ставились на Golf, Passat, Audi, Skoda. Даже при активной эксплуатации и езде по плохим дорогам двигатель продолжает работать стабильно. До сих пор пользуется спросом на вторичке.
Honda K20 / K24
Атмосферные моторы Honda K-серии стали символом надёжности среди японских двигателей. Ставились на Accord, Civic, CR-V и другие модели. Оборотистые, цепные, с алюминиевым блоком и точной сборкой. Эти моторы любят хорошее масло и своевременное обслуживание, но при этом легко проходят 400 тысяч километров и более. Они отлично сочетают в себе надёжность и характер.
Mitsubishi 4G63
Настоящий японский «долгожитель». Ставился на модели Mitsubishi, включая Lancer и Pajero. Были как атмосферные, так и турбированные версии. 4G63 прославился своей простой, но крепкой конструкцией: чугунный блок, надежная поршневая, высокая выносливость. Даже при активной езде ресурс легко переваливает за 400–500 тысяч километров. Один из самых любимых моторов у поклонников японской школы.
Вывод
Все пять двигателей — это представители «старой школы», когда на первом месте стояли надежность и ресурс, а не нормы выбросов или экономия на материалах. В них нет сложной электроники, но есть огромный запас прочности. Сегодня такие моторы — редкость, и если вам повезло владеть одним из них, берегите его. Он может прослужить гораздо дольше, чем сам автомобиль.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие посты: расскажу про современные моторы, которые тоже способны удивить ресурсом, несмотря на турбонаддув и эконормы.