Интересно наблюдать, как цифровые платформы ломают привычные схемы, а те, кто десятилетиями сидел на старых моделях бизнеса, вдруг осознают, что их роль больше не обязательна.
Сначала ритейлеры возмущались из-за появления маркетплейсов — мол, «это нечестно», «это убивает малый бизнес». Теперь та же история с автодилерами: они требуют запретить производителям продавать машины напрямую, потому что иначе их бизнес-модель, построенная на накрутках и искусственном дефиците, перестанет работать.
Естественно, все это подается под соусом «заботы о потребителе». Якобы без дилеров клиенты останутся без сервиса, без гарантий, без выбора. Хотя на деле сервисные центры давно существуют отдельно от продаж, логистика отлажена, а цены у производителей зачастую ниже, чем у посредников.
Но дилеры не хотят сдаваться. Вместо того чтобы адаптироваться — развивать сервис, предлагать реальную добавленную стоимость, а не просто быть «прокладкой» с наценкой, — они идут запрещать и ограничивать. Это напоминает луддитов, которые в XIX веке ломали станки, чтобы сохранить ручной труд. Только теперь вместо молотков и ломов — лоббистские письма в ФАС.
Конечно, их можно понять: никто не хочет терять прибыль. Но прогресс не остановить — рынок неизбежно уйдет в онлайн, потому что это выгоднее и покупателям, и производителям. Вопрос лишь в том, как долго традиционные игроки смогут тормозить этот процесс. Вероятно, достаточно долго: лоббисты от традиционной торговли могут годами проталкивать законы, которые искусственно сохраняют устаревшие схемы.
И пока они сопротивляются, покупатели продолжают переплачивать, а рынок остается менее гибким, чем мог бы быть. Так что сейчас мы буквально наблюдаем схватку между прогрессом и бюрократией.
Грустно не то, что они сопротивляются. Грустно то, что у них пока это получается.
Подпишитесь на канал "Жизнь Дурова: ЗОЖ, деньги, ИТ" - все самое главное о здоровье, технологиях и деньгах