Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 9 июня 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о новом, перспективном участке Сокольнической линии, и посмотрим на вагоны типа "Еж" в электродепо Сокол.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. 🛤 Что скрывает новый участок метро в «Лосиных дебрях»? Загадки станций «МГСУ» и «Холмогорская», о которых почти никто не знает
Как под землёй может появиться метро, если сверху — национальный парк? А что, если вам скажут, что станции «МГСУ» и «Холмогорская» (ранее — «Ярославская») собираются строить… практически под охраняемыми лосем территориями? Звучит как минимум странно. А если копнуть глубже — там ещё больше загадок.
Так как же столичные власти собираются провести метро через зелёные охраняемые зоны, не нарушив ни одного закона? И почему эти станции могут перевернуть транспортную карту целого района? Давайте разберёмся.
🔍 Загадка со времён первой ветки: возвращение Сокольнической линии
Сокольническая линия — прародительница всего московского метро. Её первые станции открылись в 1935 году и сразу стали символами технического прорыва. Тогда она прошла от «Сокольников» до «Парка Культуры», с ответвлением к «Смоленской».
Но вот удивительно: за 90 лет существования этой линии её так и не довели до Ярославского района. Почему? Ведь район разросся, население выросло, а ближайшая станция — «ВДНХ» — забита под завязку.
Многие десятилетия эта часть города оставалась «периферией» для красной ветки. Пока — вдруг — не пришла новость о загадочном продлении.
🏗 Два новых имени на карте метро: «МГСУ» и «Холмогорская»
Согласно проекту Москомархитектуры, Сокольническую линию ждёт долгожданное продолжение: 8,5 км пути и две новые станции — «МГСУ» и «Холмогорская». Последняя в ранних документах проходила под названием «Ярославская», но недавно «переименовалась» в честь одноимённой улицы.
Почему решили сменить название? По одной из версий, чтобы избежать путаницы с одноимённым вокзалом. По другой — чтобы подчеркнуть связь с районом, а не с железной дорогой. Интрига сохраняется.
Станция «МГСУ» же получит имя в честь Московского государственного строительного университета — и расположится буквально у его стен. Символично: строители будущего — рядом с будущим метрополитена.
🌲 Лосиный остров и метро: возможно ли такое соседство?
На первый взгляд — невозможно. Лосиный остров — национальный парк, один из крупнейших природных массивов Москвы. Сюда приезжают кормить лосей, гулять по болотам и фотографировать старинные сосны.
И вот теперь — под ним пройдёт метро?
Официальные лица, включая заммэра Москвы Владимира Ефимова, утверждают: метро действительно пройдёт под территорией парка, но не затронет её. Более того, проект прошёл экологическую экспертизу федерального уровня — всё строго по закону.
В постановлении Правительства Москвы № 769-ПП прямо указано: никакой деятельности, наносящей ущерб природному комплексу, быть не должно. Значит, строить будут осторожно, не нарушая экосистему. Или… как думаете?
🕰 35 лет молчания — и внезапное продолжение
Как отметила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская, последние 35 лет линия не продвигалась на северо-восток вообще. Почему именно сейчас решили изменить эту ситуацию?
Ответ в демографии. За последние годы Ярославский район вырос почти вдвое. Плотность населения — выше среднего. А транспорт — всё тот же. До метро — 30 минут в пробках. Особенно в утренний час пик.
Теперь же обещают: от новых станций до дома — максимум 5-10 минут пешком. Это не просто удобство — это новая логика городской жизни. А может, и способ выровнять транспортную карту Москвы.
🧩 Тайные повороты, неочевидные факты
На представленной схеме видно: новая ветка будет изгибаться дугой, огибая природные зоны. Это не случайность. Каждая траектория — компромисс между технологией, экологией и интересами жителей.
Есть мнение, что при проектировании учли даже миграционные пути лосей — чтобы не пугать животных шумом и вибрациями. Правда это или красивая легенда?
Газеты пишут, что подземная часть не будет видна ни с одного маршрута в Лосиный остров. А вот насколько глубоко пойдёт тоннель — пока не раскрывают.
📍 Что дальше? И что остаётся за кадром?
Если всё пойдёт по плану, этот участок метро откроется уже в конце десятилетия. Но пока — это только проект. Сроки могут сдвинуться, названия могут поменяться, а маршрут — скорректироваться.
Но уже сегодня понятно: этот проект может стать одним из самых знаковых и экологически чувствительных в истории московского метростроения.
А вы знали, что метро может проходить под национальным парком — и при этом не нарушать ни одной нормы?
Как думаете, насколько это реально — и стоит ли оно риска?
Поделитесь своим мнением в комментариях — и подписывайтесь, впереди ещё больше тайн московского метро!
2. Вагоны типа «Еж», находящиеся на обслуживании в 🚉 электродепо «Сокол»
Во-вторых, покажем вагоны типа «Еж», находящиеся на обслуживании в 🚉 электродепо «Сокол» (все промежуточные, головных нет).
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего раннего мини-репортажа.
Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой
кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь
интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется
быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады
новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему
КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема нового участка Сокольнической линии, рекомендуем подборку:
А интересующиеся темой электродепо могут взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Градостроительный комплекс Москвы, и наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!