После покупки автомобилей от ушедших брендов многие российские автовладельцы столкнулись с неожиданной проблемой: государство требует доплаты. Речь идет о перерасчете утилизационного сбора. Разберемся, почему приходится платить снова и кто рискует больше остальных.
Что такое утилизационный сбор?
Это разовый государственный платеж, направленный на финансирование утилизации автомобиля по завершении срока его эксплуатации.
Он регулируется статьей 24.1 Федерального закона № 89-ФЗ от 24.06.1998 «Об отходах производства и потребления».
Кто обязан платить утильсбор?
- Импортер — при ввозе машины из-за рубежа.
- Производитель — при выпуске автомобиля в РФ.
- Физическое лицо (владелец) — если сбор ранее не уплачивался или был оплачен в неполном объеме.
Размер утильсбора определяется с учетом таблиц средней стоимости автомобилей. Последняя редакция этого перечня была опубликована Минпромторгом 22 мая 2025 года и охватывает 6893 модели.
Почему приходится платить повторно?
Несмотря на то что утильсбор является разовым платежом, в ряде случаев Федеральная таможенная служба (ФТС) выявляет несоответствие ранее уплаченных сумм и требует доплаты, которая может достигать сотен тысяч рублей. Это связано с попытками избежать полной уплаты сбора.
Популярные схемы и их последствия
1. Льготный утильсбор при ввозе «для себя»
Ранее граждане могли ввозить автомобили «для личного пользования» и платить утильсбор по сниженной ставке. Однако закон требует, чтобы такой автомобиль:
- был поставлен на учет в течение одного года;
- не был перепродан в течение этого срока.
Если машина была продана или не зарегистрирована, ФТС считает, что льготой воспользовались незаконно — и требует доплатить полную сумму сбора.
2. Заниженная стоимость при ввозе через ЕАЭС
До 1 августа 2023 года некоторые импортёры занижали стоимость авто, ввозимых через Киргизию и другие страны ЕАЭС, чтобы минимизировать таможенные пошлины и утильсбор. В документах указывалась цена, не соответствующая рыночной.
Сейчас действует правило: при оформлении Паспорта транспортного средства (ПТС) в РФ утильсбор рассчитывается:
- либо на основании списка Минпромторга (среднерыночные цены),
- либо с учетом фактической стоимости, если она выше.
С апреля 2024 года неуплаченные налоги и сборы учитываются при расчете утильсбора. Если в документах указана заниженная цена, а Минпромторг оценивает модель дороже, сбор будет перерасчитан и увеличен.
Что грозит владельцам?
Владельцы автомобилей, ввезенных по одной из вышеуказанных схем, получают требования о доплате. В случае отказа возможны:
- отказ в регистрации авто;
- начисление пеней и штрафов;
- судебное взыскание задолженности.
Итог: справедливо ли это?
Многие водители считают требования о доплате несправедливыми, особенно если покупка была совершена добросовестно. Однако по закону ответственность несет новый владелец, если изначально сбор был уплачен не в полном объеме.
⚖️ Ваше мнение важно: Считаете ли вы справедливым, что добросовестные покупатели платят за ошибки или хитрости импортеров?