Прошло уже 2,5 года со старта продаж автомобилей марки Москвич. Но автомобилисты не хотят покупать Москвич и продажи у китайских Москвичей крайне низкие. Всего со старта продаж в России было продано 43,2 тыс. автомобилей Москвич, а это слёзы для огромного завода рассчитанного на выпуск по полному циклу до 200 тыс. автомобилей.
В 2025 году завод продолжает работать себе в убыток, так как директор КамАЗа Сергей Когогин ранее сообщал, что для того, чтобы начать работать в прибыль нужно продавать в год минимум 40 тыс. машин. С учётом того, что за 2,5 года Москвич продал лишь 43,2 тыс. машин, начать продавать 40 тыс. машин в год будет достаточно сложно.
Продажи у Москвича не идут по нарастающей, как планировалось ранее, по изначальному плану продаж, который чуть позже очень быстро скорректировали.
Изначально Москвич планировал продать в 2024 году 50 тыс. машин, а в 2025 году 70 тыс. Но таких продаж нет и не будет. За первые 5 месяцев 2025 года Москвич продал лишь 4,9 тыс. машин. А в мае 2025 года и вовсе по сравнению с маем 24 года продажи у Москвича упали на 22%. В 2025 году на долю автомобилей Москвич в России приходится лишь 1,57% от суммарных продаж новых автомобилей.
Изначально планировалось, что Москвичи начнут покупать государственные ведомства, таксисты, каршеринги, ну и, конечно же, простые автомобилисты. Но не зашёл Москвич автомобилистам России. Ну а государственные ведомства, такси и каршеринг также массово Москвич закупать не начали.
Многие таксисты, кто купил Москвич 3, уже пожалели о своей покупке. Если зайти на популярные сайты с объявлениями и посмотреть раздел подержанные автомобили, то можно увидеть, что Москвич 3 с пробегом продаётся по бросовым ценам и теряет в цене за два года более чем в 2 раза. Но даже по сниженным ценам подержанные Москвичи висят в объявлениях месяцами, и желающих их купить нет.
Если бензиновый Москвич 3 хоть как-то покупают, то электрический Москвич 3е, с ценой 3 950 000 руб. - 4 100 000 руб., без учёта госпрограммы, желающих купить можно сказать вообще нет и у дилеров есть ещё даже электрички 23 года. Ну а чему тут удивляться, цена просто космос. Лифтбек Москвич 6 также особо не зашёл автомобилистам России.
На очереди на производство Москвич 8 (JAC X8 Plus), а затем Москвич 5 (JAC Sehol X6). Оба кроссовера должны были начать собирать ещё в 2024 году, но собраны лишь были небольшие партии, серийная сборка так и не стартовала. Также в 2025 году на конвейере Москвича должны начать выпускать электрокар Атом, который также будет стоить немало, примерно от 3,5 млн.руб. Серийное производство Атома намечено на 3 квартал 2025 года.
По логике вещей, если товар плохо продаётся, нужно или снимать его с производства и начинать выпускать что-то новое, при этом учитывая предпочтения потребителей, или существенно снижать цены.
С учётом того, что электрички в России особо никто не покупает, в успех электрокара Атом как-то верится не особо. Технического партнёра Москвич нового искать не собирается, и автомобили модельной линейки Москвич будут по-прежнему перелицованными машинами JAC.
Значит, нужно снижать цены, в 2024 году Москвич уже 1 раз снизил цены и достаточно существенно, цена тогда снизилась на 378–630 тыс. руб., благодаря этому в 2024 году по итогам года было продано 23 тыс. Москвичей. Если бы тогда цена не снизилась, то и продажи были бы меньше.
Но в 2025 году несмотря на низкие продажи и их снижение, Москвич решили наоборот начать повышать цены. Москвич поднял цены два раза, изначально в феврале, затем в мае. В феврале цены выросли на 65-97 тыс.руб., а в мае на 38-53 тыс.руб. В результате этого продажи начали падать.
В заключение, чтобы продажи у Москвича начали расти, нужно или существенно снизить цену, или искать на роль Москвичей более надёжные и популярные в России машины, а не JAC, продажи у которого в России всегда были крайне низкими. Вывод напрашивается сам собой, не те машины назвали Москвичами.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно