Китаские автогианты покидают РФ. Что происходит?

Китайские автопроизводители постепенно сокращают своё присутствие в России или полностью уходят с рынка по нескольким причинам:

1. Давление со стороны США и ЕС

• В веденные жёсткие санкции, включая ограничения на поставки комплектующих и технологий.
• Китайские компании, зависящие от западных технологий (чипов, программного обеспечения, двигателей), столкнулись с рисками вторичных санкций.
• Например, Chery и Geely используют европейские и американские компоненты, поэтому их экспорт в Россию может нарушать санкционные режимы.

2. Проблемы с платежами и логистикой

• Из-за отключения России от SWIFT китайским компаниям стало сложнее получать платежи.
• Логистические цепочки через Казахстан и Турцию удорожают поставки.
• Некоторые бренды (Changan, FAW) свернули продажи из-за невозможности гарантировать стабильные поставки.

3. Риск репутационных потерь

• Китай стремится сохранить нейтралитет и избежать прямого ассоциирования с поддержкой России.
• Компании Great Wall Motor и BYD активно работают в ЕС и США, поэтому открытая торговля с Россией может навредить их глобальной экспансии.

4. Снижение спроса и экономические риски

• Рубль нестабилен, покупательная способность населения падает.
• Российский авторынок сократился, а локальные производители (вроде Москвича) вытесняют китайские бренды в бюджетном сегменте.

Кто уже ушёл или сократил присутствие?

• Changan – приостановил поставки.
• FAW – свернул продажи.
• BYD – официально не уходил, но сократил экспорт.
• Geely и Chery пока остаются, но работают через местных дилеров с повышенными рисками.
• Остальные уже покинули РФ.

Если нужны свежие данные по конкретным брендам – уточните, обновлю информацию.