В начале 1940-х годов, несмотря на поражение в Первой Мировой Войне, Германия активно готовилась к масштабному реваншу. И так как выводы из предыдущего опыта были сделаны самые правильные (в военно-стратегическом плане), Рейху остро не хватало мобильных противотанковых средств.
Одним из решений этой задачи стал Panzerjäger I — первая серийная противотанковая самоходная артиллерийская установка Третьего рейха. Её создание было обусловлено сразу несколькими факторами.
Во-первых, к тому времени уже стало ясно, что легкий танк Pz.Kpfw.I Ausf.B, хоть и был ещё вполне надёжным в эксплуатации, морально устарел как боевая единица. Во-вторых, после оккупации Чехословакии в германских руках оказались трофейные пушки Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36, которые показали себя с хорошей стороны, но требовали механической буксировки. В-третьих, потребность в мобильных ПТ средствах для поддержки быстро развивающихся бронетанковых соединений становилась всё более насущной.
Инициатором проекта выступила компания Alkett, которая предложила использовать шасси Pz.Kpfw.I как платформу для новой машины. Опытный образец появился в 1939 году, а серийное производство стартовало уже в 1940-м. Таким образом, из «выбракованного» материала получилось довольно интересное решение.
Конструкция — простота и мобильность
Самым важным при проектировании было сохранить мобильность и одновременно оснастить машину достаточно серьёзным противотанковым оружием. Шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B давало возможность разогнаться до 42 км/ч и пройти до 140 км по дорогам общего пользования. Это делало Panzerjäger I идеальным вариантом для быстрой переброски в нужную точку фронта.
Экипаж состоял всего из трёх человек: командир, наводчик и водитель. Командир выполнял роль заряжающего, что, конечно, сильно усложняло его работу в условиях интенсивного боя.
Бронезащита была минимальной — лобовая броня составляла всего 13 мм с наклоном, что защищало лишь от пуль и осколков, но не спасало даже от лёгких противотанковых ружей.
Главным оружием стала чехословацкая 47-мм пушка PaK 36(t) с длиной ствола L/43.4. Она могла эффективно поражать танки того времени, особенно если стрелять с коротких дистанций. Боекомплект составлял 84 выстрела, из них большинство — бронебойные, остальные — осколочные. Прицельное оборудование позволяло вести точную стрельбу на расстоянии до 2,8 км.
Производство — от первой серии ко второй
Первоначально планировалось выпустить 60 машин первой серии, но затем заказ увеличили. Производством занималась уже упомянутая компания Alkett, а также заводы Krupp и Deutsche Edelstahlwerke AG (DEW), где изготавливали рубки. Однако главной проблемой стал выпуск самих орудий — Škoda не успевала поставлять их в срок.
В сентябре 1940 года было принято решение о выпуске второй серии, которая отличалась формой рубки — появились дополнительные бортовые листы. Производство частично перенаправили на завод Klöckner-Humboldt-Deutz, известный своими грузовиками. Всего было выпущено 202 единицы Panzerjäger I.
Если взглянуть на таблицу производства, то можно увидеть, что основная масса техники сошла с конвейера в 1940 году, когда Германия активно готовилась к Французской кампании. После этого темпы заметно снизились, так как Alkett была полностью занята выпуском StuG III.
Использование в бою
Panzerjäger I организационно входил в состав противотанковых батальонов, каждый из которых насчитывал три роты по 9 машин. Всего один батальон должен был иметь 31 машину. Но в реальности численность могла варьироваться — например, в ходе Французской кампании в ротах некоторых батальонов было всего по 6 машин.
Эти САУ включались в состав отдельных противотанковых подразделений, а также иногда использовались в составе моторизованных бригад, таких как печально знаменитая Лейбштандарт СС "Адольф Гитлер". Такие части применялись в качестве мобильной противотанковой поддержки на передовой.
Panzerjäger I впервые участвовали в боевых действиях в ходе Французской кампании 1940 года. На тот момент они числились в 521-м, 616-м, 643-м и 670-м противотанковых батальонах, всего около 99 машин. Однако реально в бои вступила с самого начала только часть этих сил — в основном 521-й батальон.
Орудие PaK 36(t) показало себя хорошо против французских танков, но только на малых дистанциях. Эффективность снижалась, когда противник начинал использовать более современные машины. Тем не менее, мобильность и относительная скрытность позволяли этим САУ успешно выполнять свою задачу — задерживать продвижение вражеской бронетехники.
В Северной Африке использовался 605-й противотанковый батальон, вооружённый 27 Panzerjäger I. Они прибыли в Триполи весной 1941 года и сразу включились в боевые действия. Однако условия пустыни и недостаток пополнения сделали своё дело — к началу операции «Крусейдер» в конце 1941 года батальон потерял половину своих машин. Ко Второму сражению при Эль-Аламейне осталось всего 11 единиц.
Естественно, главным испытанием для Panzerjäger I стал Восточный фронт. К началу Войны с СССР было подготовлено 135 машин, распределённых между различными группами армий. Плюс ещё несколько десятков находились в учебных частях. Всего к июню 1941 года в войсках числилось 198 из 202 выпущенных машин.
На начальном этапе Великой Отечественной Panzerjäger I помогали противостоять советским БТ, Т-26 и Т-34 (особенно если стрельба велась с близких дистанций). После появления подкалиберных снарядов эффективность повысилась — теперь можно было пробить броню Т-34 и КВ-1, но опять же — только с 500–600 метров.
Проблема заключалась в том, что даже при пробитии брони заброневое действие было слабым — сердечник часто раскалывался, теряя энергию. Кроме того, сама конструкция машины не выдерживала нагрузок зимой. Двигатель плохо заводился, смазки не подходили для экстремальных условий, трансмиссия перегревалась. По сути, это была не боевая машина, а скорее временная мера, пока не поступят более совершенные истребители танков.
Тактико-технические характеристики — компромисс ради мобильности
Если взглянуть на технические данные Panzerjäger I, становится понятно, почему он был таким популярным на раннем этапе Войны, но быстро утратил актуальность. Машина имела хорошие показатели подвижности: мощность двигателя — 100 л.с., удельная мощность — 15,6 л.с./т. Это позволяло развивать скорость до 42 км/ч и преодолевать препятствия: стенку высотой до 37 см, ров шириной 1,4 м и брод глубиной 60 см.
Но вот бронирование было явно недостаточным. Лоб рубки — всего 14,5 мм, причём под углом — такой защиты не хватало для противостояния противотанковым ружьям и крупнокалиберным пулемётам. Что касается орудия, то его эффективность зависела от типа боеприпасов и дистанции. В среднем, чтобы уверенно пробить броню Т-34, нужно было подпустить врага почти вплотную.
Если сравнивать Panzerjäger I с аналогами других стран, например, советским СУ-76 или британским Archer, становится очевидным, что все страны в те годы шли примерно одинаковым путём — использовать доступные шасси и создавать на их основе противотанковые средства. Разница заключалась в деталях: кто-то делал упор на огневую мощь, кто-то — на защиту, а кто-то — на мобильность.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.