Когда я выбирал свою первую машину, мне хотелось что-то вместительное, но не дороже 130 000 юаней. В итоге мой выбор пал на Chery Tiggo 7 Pro — и вот уже 8000 км пробега, горные серпантины, стройки и даже перевозка 250 кг груза в багажнике. Что получилось хорошо, а что раздражает — расскажу по порядку.
Двигатель и коробка: "робот" не подвёл, но есть нюансы
Многие боятся роботизированных коробок, но у Tiggo 7 Pro с 7DCT всё в порядке: переключения плавные, особенно со 2 на 3 передачу. В горку с грузом едет увереннее, чем вариатор (хотя, конечно, не как механика).
Но вот старт-стоп — это отдельная история. Остановился, вышел на секунду — а двигатель уже заглох. Вернулся — он снова завёлся. Как будто машина говорит: "Ты куда? Я же ещё тут!"
Расход топлива:
- Город (короткие поездки ~2 км): 8.2 л/100 км
- Загородная дорога: 7.4 л
- Горы с грузом: 8 л (туда), 7 л (обратно)
- Трасса (90–100 км/ч): 6.2 л
Коллеги с Ford Mondeo (10 л) и Malibu (16 л!) только завистливо вздыхают.
Качество сборки - не Rolls-Royce, но и не "копейка"
Через полгода эксплуатации заметил, что дверь водителя уже слегка перекошена (см. фото). ЛКП у Geely, говорят, лучше, но я выбрал Chery за соотношение цена/оснащение — и не жалею.
Шумоизоляция — слабое место. Если ездите по трассе, обязательно делайте доп. шумоизоляцию — я пожалел, что сэкономил.
"Удобство" мультимедиа на уровне 2010 года
Центральный дисплей — это боль. Навигация AutoNavi и Baidu тормозят, интерфейс неудобный, а из приложений только календарь, погода, SMS и контакты. Никакого CarPlay или Android Auto — придётся покупать Huawei HiCar (если у вас телефон Huawei).
Кнопки управления тоже сделаны для людей с докторской степенью:
- Как открыть капот? — Гуглим.
- Где бачок омывателя? — Снова гуглим.
- Как выключить дневные ходовые? — Кажется, никак.
Ездовые впечатления: спорт, комфорт и слепые зоны
- Спортивный режим — огонь! На светофоре обогнал Lynk & Co 02, водитель даже бровью повёл.
- Эконом-режим — будто педаль газа на секунду залипает.
- Круиз-контроль — работает, но с задержкой. То разгоняется, то тормозит — как будто машина сама не уверена, с какой скоростью ей ехать.
Мёртвые зоны:
- A-стойка в поворотах прячет электровелосипеды — в горах это опасно.
- Фары на стандартной настройке (уровень 1) слепят встречных. Поставил на 2 — лучше, но в горах всё равно не хватает света.
"Ты серьёзно возишь на кроссовере 250 кг?!"
Да. И ещё +200 кг (я и отец). Ехали 5 часов по разбитой дороге — Tiggo 7 выдержал. Правда, я выпил два энергетика и чуть не умер от усталости, но это уже мои проблемы.
Оказалось, что дилеры Chery - мастера квестов
Продавец вёл себя так, будто я ему мешаю купить машину. Сам обзванивал дилеров в четырёх городах, чуть не купил Changan. А после оплаты 3 дня ждал временные номера — документы были в другом регионе.
За эти деньги — хороший вариант
Плюсы:
✔ Мощность и динамика
✔ Вместительный багажник
✔ Подогрев сидений и зеркал (девушкам нравится)
✔ Удалённый запуск (зимой — счастье)
Минусы:
✖ Мультимедиа — прошлый век
✖ Шумоизоляция слабая
✖ Слепые зоны и странный круиз-контроль
Альтернативы?
- Geely — лучше сборка, но дороже.
- Changan — больше технологий, но надёжность под вопросом.
- Chevrolet Monza — дешевле, но теснее.
Итог: Tiggo 7 Pro — это рабочая лошадка за свои деньги. Не идеальная, но если вам, как и мне, нужно везти грузы, ездить по горам и не разориться — это неплохой выбор. Главное — не забыть про антикор и шумоизоляцию!
P.S. Отец, который водит с 2008 года, говорит, что машина нормальная — просто надо ездить аккуратно. А то я лежачих полицейских на 30+ км/ч преодолеваю — он меня за это ругает. 😅