Сегодня обзор на модель BMW 3-SERIES - 1975-1983 (E21), WHITE в 43 масштабе от компании Minichamps.
Сначала справка о первом поколении Тройки BMW:
3-я серия, несомненно, является наиболее важным драйвером продаж BMW и одной из самых любимых моделей среди фанатов. почти 50 лет назад, в июле 1975 года, E21 — самое первое поколение 3 серии в истории — отпраздновало официальную мировую премьеру.
Презентация прошла в знаменитом Олимпийском зале в Мюнхене, совсем рядом с культовой штаб-квартирой BMW в баварской столице. Пройти такой долгий путь — несомненно, большое достижение для 3-й серии, которая за этот 50-летний период породила уже 8 поколений.
Пионер семейства 3 серии, а именно E21, был предшественником во многих аспектах, как в техническом, так и в эстетическом плане, устанавливая фирменную идентичность BMW. E21 был разработан известным дизайнером Полом Браком, который ранее работал главным дизайнером в Mercedes-Benz, а затем перешел в Peugeot.
После успешного модельного ряда BMW 02 Нового класса, новый E21 еще больше утвердил и укрепил концепцию спортивного 2-дверного седана. E21 был совершенно новым автомобилем и больше по размеру по сравнению с предыдущей моделью 2002 года, хотя разница означала увеличение всего на несколько сантиметров.
Более длинная колесная база и более широкие оси колес сделали E21 3 серии титаном рядом с более компактными моделями BMW 02. Кроме того, базовое шасси и эффективные двигатели, приводившие в движение первое поколение 3 серии, показали новое и четкое направление с прямым акцентом на спортивность и динамичность.
Говоря о внешнем дизайне, E21 щеголял ярким акульим носом с тонкими, соединенными решетками. Силуэт был чистым и имел прямые характерные линии, которые усиливали визуальный эффект автомобиля. Впечатляющий изгиб Хофмайстера теперь был лучше индивидуализирован на E21, тогда как задние фонари делали акцент на простоте и эффективности.
В то время как начальная и младшая версии E21 оснащались цельными фарами, топовые варианты 320i и 323i демонстрировали культовую переднюю панель с двумя фарами.
E21 также привнес еще одно популярное новшество, которое живо и сегодня: ориентированная на водителя центральная консоль с четко расположенными органами управления, обеспечивающими интуитивно понятное и быстрое управление.
Что касается двигателей, E21 выпускался с 4-цилиндровыми и 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми установками. На момент выхода на рынок в 1975 году покупателям были доступны четыре версии с различной мощностью: 316 с рабочим объемом 1573 куб. см, 318 с рабочим объемом 1766 куб. см и 320 с рабочим объемом 1990 куб. см, а также топовая модель 320i с тем же рабочим объемом.
В то время как первые три варианта использовали карбюраторный двигатель, 320i (как следует из его названия) отличался 4-цилиндровым агрегатом с непосредственным впрыском, который развивал 92 кВт / 125 PS (123 л. с.). Вскоре после мировой премьеры, говоря о 320i, Эберхард фон Кюнхайм, председатель совета директоров BMW, заключил: «С нашей точки зрения, этот автомобиль является достойным современным преемником знаменитого BMW 2002 tii».
Начиная с 1977 года, 320 оснащался 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M20 с многоточечным непосредственным впрыском и пиковой мощностью 122 л. с. BMW также добавила новую версию 323i high-end, которая также была оснащена 2,3-литровым двигателем I6 мощностью 143 л. с. (141 л. с.). Модифицированный 2300-кубовый силовой агрегат M20 также был оснащен электронным модулем управления двигателем и транзисторным зажиганием.
До 1983 года, когда производство первой 3 серии прекратилось, по всему миру было продано 1 364 039 единиц E21, что в значительной степени говорит об успехе культового поколения модели. Из 1 миллиона экземпляров, 4 595 были версией Top Cabriolet.
В заключение следует сказать, что E21 по сути является одним из лучших автомобилей, когда-либо созданных в автомобильной промышленности. Результаты опроса, проведенного BMW среди клиентов, служат тому доказательством: 80% водителей 3 серии не нашли ничего, что можно было бы улучшить для дальнейшего улучшения их автомобиля.
Это открытие по сути делает E21 3 серии олицетворением как BMW, так и всей автомобильной промышленности.
Теперь перейдём к моделе BMW 3-SERIES - 1975-1983 (E21).
Материал Die Cast.
Каталожный номер производителя 430025410.
Тираж 1008 экземпляров.
Неплохо проработано донышко: окрашена выхлопная система и КПП, имитация передней и задней подвесок.
Судя по шильдику на крышке богажника перед нами версия с инжекторным двигателем М10В18. В 1980 году карбюраторный 318 был снят с производства и заменен на инжекторный 318i. Он разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунд и имеет максимальную скорость 173 км/ч (107 миль/ч). Данная версия выпускалась в 1980–1982 годах.