Доброго времени суток, друзья! Я уже успела отработать неделю пешим курьером в Яндекс Еде. Об этом опыте я рассказывала в предыдущих статьях. На этой неделе я решила поработать велокурьером. В понедельник я арендовала велосипед и закупила почти все нужные гаджеты для работы. О них я писала в предыдущей статье. И во вторник вышла на первый слот велокурьером.
Работа приложения Яндекс Про для велокурьера.
Я догадывалась, что приложение странно рассчитывает время не только для пеших курьеров, но для курьера на велосипеде все ещё интереснее. Мало того, что время от точки до точки совершенно нереальное, так еще и маршрут выбран неизвестно для кого. Объясню на примере.
От моего местоположения до заказчика 5 км. Времени мне было выделено 15 минут. Что при идеальных условиях может и реально, но на практике никак невозможно. При идеальных условиях скорость велосипедиста 20 км/ч. Но на маршруте имеются крутые подъемы, светофоры и встречное движение. А мы знаем, что по ПДД велосипедист должен двигаться в направлении потока. То есть на промежутке со встречным движением я должна спешится, и моя скорость будет составлять уже 5 км/ч при идеальных условиях.
Да, разработчики предлагают нам сигнализировать о неадекватных таймерах поддержке. Но на это нет времени. Это первое. Второе - тебе сначала придет нарушение, а потом ты всеми правдами и неправдами должен доказать, что физически невозможно было преодолеть маршрут за отведенное время. И как итог, ничего не получится доказать. У тебя потребуют: скриншоты всего, чего им в голову придет, видеозаписи и Бог знает что еще.
Ну и я вообще молчу, что иной раз построение маршрута происходит без учета закрытых территорий на пути или давно не функционирующих переходов и переездов. Тут все плохо, как и у пеших курьеров.
Как на дороге относятся к велокурьеру.
Ожидаемо по разному. Есть автомобилисты, которые не просто соблюдают правила, а и с пониманием относятся к велосипедисту. А есть “учителя” или просто неадекваты. Но большинство просто не замечает велосипедиста на дороге. Они обращают внимание на велокурьера только когда почти цепляют термосумку. А еще почти все молодые автолюбители не знают обозначений, которые руками подают велосипедисты (повороты, остановка). А потому лучше все маневры делать плавно и удостоверившись, что вас не собьют.
Городская среда для велокурьера.
Проблемы могут возникнуть еще до выезда на дорогу. Так как вы и не автомобилист, и не пешеход, ни дорога, ни тротуар для вас не предназначены. Прямо как у Меладзе: “Я повсюду иностранец, забери меня, мама, домой.” Вам часто придется поднимать велосипед над землей. Закатывая на тротуар, к примеру. На сложных развязках нужно будет либо найти ближайшую зебру, либо спуститься в подземный переход, иногда по лестнице. Иначе вас с большой вероятностью просто собьют.
Велодорожки - скорее миф. А там, где они есть, припаркованы автомобили или шастают пешеходы.
Закрытый двор многоэтажки чаще всего не предполагает, что велокурьер зайдет с велосипедом. И его либо бросать за воротами, либо перетаскивать через порог калитки (а он может быть до сорока сантиметров в высоту).
Погодные условия.
Я думала, что погодные условия сильнее всего влияют на пеших курьеров. Но я ошибалась. Велокурьер страдает сильнее. К примеру, если
Сильный порывистый ветер для пешего курьера просто неприятен, то велокурьера он может заставить вовсе не выйти на работу. Как раз на мою первую смену на велосипеде выпал ветер с порывами до 25-ти метров в секунду.
За пять часов смены боковой ветер трижды сбил меня с велосипеда. Первый раз по тротуару рядом шли люди, и я чудом не упала на них. Второй раз меня швырнул ветер в столб. Как итог - гематома на трицепсе и царапина на ноге. А третий раз я приземлилась прямо перед капотом автомобиля, благо тот только тронулся и быстро остановился, не наехав ни на меня, ни на велосипед. Возможно такие проблемы только у меня из за небольшого веса относительно парусности велосипеда и термосумки. Но я не уверена.
Дождь. Тут вы испытаете полный спектр негативных эмоций. Холодно, мокро, видимость плохая (дворники на очки так и не придумали), тормоза работают хуже. Про опыт работы под дождем я расскажу в следующих статьях подробнее.
Солнце. Я думаю, что не нужно рассказывать о том, что солнце слепит. А когда ты за рулем, то это может быть крайне опасно. Потому ваши лучшие друзья - это очки и кепка. А ещё будет не лишним пользоваться солнцезащитным кремом и надевать закрытую одежду. Эти меры спасут вас не только от солнца, а и от пыли, мошек и мелких камушков, летящих из под колес других участников движения.
Ну и подходим к самому интересному.
Доход.
Естественно, всем интересно, на сколько выгоднее работать велокурьером, чем пешим курьером в Яндекс Еде. Я так скажу, не на много выгоднее. Первая смена в 5 часов принесла мне 970 рублей. Общее расстояние 15 км по приложению (сколько в реальности неизвестно). Большую часть пути мне пришлось шагать пешком. Из-за сильного ветра и криво построенных маршрутов.
Итог.
Не хочу делать выводы, отталкиваясь от одной смены. Я поработаю велокурьером неделю или больше, если понадобиться, и тогда уже сделаю выводы. Потому что итоги первой смены весьма удручающие. И травма, и общие впечатления от работы приложения, и сильнейшая усталость, и тот факт, что я оказалась в полутора часах езды от точки старта. Все это повлияло на мое впечатление. Но ведь один неудачный день - еще не закономерность.