ГАЗ-24 "Волга" — это легендарный советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) с 1970 по 1992 год. Он пришел на смену не менее знаменитой ГАЗ-21 и стал одной из самых массовых и узнаваемых моделей в истории СССР.
Основные характеристики и особенности:
1.Модельный ряд и кузова:
ГАЗ-24:
Базовая модификация с 4-дверным седаном.Это самая распространенная версия.
ГАЗ-24-02: Универсал ("комби") с пятидверным кузовом. Очень популярен у таксистов и в сельской местности благодаря вместительности.
ГАЗ-24-07: Универсал, работающий на сжиженном газе (пропан-бутан). Также часто использовался как такси.
ГАЗ-24-10: Модернизированная версия ("Волга" третьего поколения, но часто относят к ГАЗ-24), выпускавшаяся с 1985 по 1992 год. Имела обновленную переднюю часть (фары, решетка радиатора), интерьер и некоторые технические изменения.
2.Двигатели (Основные):
ЗМЗ-24:Бензиновый, карбюраторный, рядный 4-цилиндровый, объем 2.445 л. Мощность: 98-100 л.с. Основной двигатель для большинства гражданских модификаций.
ЗМЗ-24-07: Вариант двигателя ЗМЗ-24 для работы на сжиженном газе (для модификаций -07).
ЗМЗ-2424 / ЗМЗ-505: Бензиновый, V-образный 8-цилиндровый, объем 5.53 л. Мощность: 195 л.с. Устанавливался на ограниченные партии автомобилей для спецслужб (КГБ, МВД) и высокопоставленных чиновников. Эти машины имели усиленную подвеску, тормоза и другие доработки.
Позже (на ГАЗ-24-10) появился модернизированный ЗМЗ-402.10 (2.445 л, 100 л.с.).
3. Трансмиссия: Механическая 4-ступенчатая КПП — основная для всех модификаций.
Автоматическая 3-ступенчатая КПП (производства FORD, позже — японская Aisin-Warner) — устанавливалась на очень ограниченное количество автомобилей, в основном экспортных или для номенклатуры.
4. Шасси:
Компоновка: Переднемоторная, заднеприводная (FR).
Подвеска: Независимая, на поперечных рычагах и винтовых пружинах спереди; Зависимая, на продольных рессорах сзади.
Тормоза: Дисковые спереди, барабанные сзади (на ранних моделях все барабанные).
5. Дизайн и Интерьер:
Экстерьер: Узнаваемый угловатый (для своего времени) дизайн с характерной решеткой радиатора, вертикальными задними фонарями и "гармошкой" (декоративной накладкой) на капоте. Образец "американского" стиля, адаптированного под советские реалии.
Интерьер: Просторный салон с диванами (передним раздельным на поздних моделях). Панель приборов с "самолетным" щитком (стрелочные приборы в одной углубленной панели перед водителем). Отделка — пластик, кожзаменитель, на дорогих версиях — натуральная кожа и дерево. Знаменитые "вертушки" (ручки) механических переключателей печки и освещения на центральной консоли.
6.Значение и применение: Статусный автомобиль: В СССР "Волга" ГАЗ-24 была автомобилем премиум-класса, доступным в основном партийной и хозяйственной номенклатуре, директорам предприятий, научной элите, а также таксопаркам и службам (ГАИ, скорая помощь).
Рабочая лошадка: Универсалы широко использовались как служебные машины, такси, "кареты скорой помощи".
Спецслужбы: Модификации с двигателем V8 были "догонялками" для ГАИ и транспортом для КГБ.
Экспорт: Поставлялся во многие социалистические страны и даже в некоторые капиталистические (Финляндия, Бельгия, Великобритания и др.), часто под маркой Scaldia-Volga. Культовый статус: ГАЗ-24 — один из главных символов советской автомобильной промышленности 70-80-х годов. Он часто мелькает в советских и российских фильмах того времени ("Место встречи изменить нельзя", "Бриллиантовая рука" и др.).
7. Наследие:
ГАЗ-24 стал последней по-настоящему массовой и успешной "Волгой" классической компоновки.
Его производство продолжалось 22 года, что свидетельствует о востребованности и продуманности конструкции (хотя и с устаревающими решениями к концу выпуска).
Сейчас ГАЗ-24 — желанный объект для реставрации и коллекционирования среди ценителей советского автопрома.
Итог: ГАЗ-24 "Волга" — это больше, чем просто автомобиль. Это символ целой эпохи в истории СССР, воплощение советского автомобильного дизайна и инженерной мысли, а также предмет ностальгии и культовый объект для многих. Его узнаваемый силуэт навсегда останется в истории мирового автопрома.
