Новички часто уделяют внимание не самым важным аспектам поездки. Это касается не только велосипедистов, но и вообще любых туристов. Человек не знаком с нюансами и просто не ориентируется в таких вещах, которые, более опытным товарищам, кажутся элементарными.
Как говорил мой дед: — "Не гы-гыкать там, сами такие были и мимо горшка ходили".
Не смотрит за спицами колеса
Действительно, чего за ним смотреть. Колесо круглое, спицы прямые, всё крутится.
На самом деле это распространённая ошибка. Купил и поехал. Но часто бывает, что спустя какое-то время, у нового велосипеда (или на новом колесе), ослабевает натяжение спиц.
Результат может быть неприятным, но никакой катастрофы. Небольшая восьмёрка выправляется любым веломехаником. Даже самому можно научиться, если почитать инструкцию в интернете.
Редко переключает передачи
Крутанул два раза педали и едет 50 метров. Чего там переключать?
В этом нет ничего критичного, если катаешься в парке 1-2 часа, с перерывами по 5-10 минут.
Но если ты собрался ездить много, то надо всё время подстраиваться. Большое количество звёзд там не для красоты, а чтобы ты мог крутить педали не особо напрягаясь.
Всегда старайся ехать на той передаче, которая не требует от тебя слишком большого усилия при нажатии на педали. Не переставай крутить педали даже на ровных участках (если только во время спуска). Это спасёт твои суставы.
Не уделяет внимания технике управления
Ой, чего там управлять. Я в детстве гонял по таким ухабам, что тебе и не снилось...
Дорогой друг. В детстве ты был меньше и легче, тяговооружённость лучше, мышцы и связки эластичней, а твоей регенерации могли позавидовать собаки.
Девиз "слабоумие и отвага" больше относится к молодым парням.
Теперь ты стал больше, толще, тяжелей и пыхтишь как паровоз. А ещё, с возрастом ты стал пуглив аки полевая мышь и готов впасть в ступор при любой опасности.
Научись самым простым вещам, вроде быстрого выявления ям (особенно на поворотах), умению сохранять равновесие даже на низкой скорости и перемещению веса стоя на педалях.
Не носит очки
Выгляжу в них как молодящийся дед (молодящаяся бабка), лучше так буду ездить.
Не все опытные велосипедисты их носят. Очки это сугубо индивидуальный аксессуар.
У них есть одно полезное свойство. Они мешают мошкаре совершить налёт на ваши глаза. Во время дождя, капли могут здорово мешать обзору. Даже лёгкий, грибной дождик это серьёзная помеха.
Думает, что шипастые покрышки везде помогут
Хороший протектор улучшает сцепление это все знают.
Подобную фразу я слышу даже от хорошо образованных граждан.
На самом деле — мощные грунтозацепы спасут на грунтах, но уронят тебя на асфальте.
Они нужны для увеличения пятна контакта на мягком покрытии. На асфальте, они наоборот снижают этот показатель. Более того, высокий протектор делают из жёсткой резины, а она лучше скользит на асфальтовом покрытии. Поскольку колесо будет опираться на протекторы, то и скользить вы будете ещё лучше, особенно в дождь.
- А каким деталям вы уделяете внимание во время поездок?