Всех приветствую! В продолжении темы макетов ж. д. нельзя не вспомнить большой макет Берлинского вокзала Анхальт Банхоф вместе с прилегающими грузовой станцией, депо и исторической частью Берлина 1938 года. Решил написать о нем, т. к. нашел видео которое очень интересно показывает макет в сравнении с остатками реального вокзала, мостов и железнодорожных путей. Ссылка на видео будет ниже.
О музее.
Немецкий музей техники (DTM) расположен в берлинском районе Фридрихсхайн-Кройцберг. DTM имеет 26 500 м² выставочной площади на месте бывшего железнодорожного депо и грузовой станции Анхальтер -Банхоф. Тематический фокус сосредоточен на трех основных транспортных областях: железнодорожный транспорт, авиация и судоходство, каждая из которых имеет около 6000 м² выставочной площади. Также имеются экспозиции, посвященные печати, коммуникациям, производству и кино-технологиям. Музей рассматривает себя как культурно-исторический музей технологий, который представляет технические разработки в их взаимодействии с социальной, экономической и политической историей. Экспозиция так же содержит большое количество натуральных образцов техники, в т. ч. и железнодорожной, но сегодня сосредоточим внимание на макете Anhalter Bf и самом вокзале.
Очень кратко об истории вокзала.
Berlin Anhalter Bahnhof был вторым старейшим вокзалом Берлина после Potsdamer Bahnhof и до середины 20 века одной из важнейших станций дальнего следования. Сегодня одноименная станция все еще работает на подземной линии S-Bahn Север-Юг.
Первый вокзал Anhalter образовал северную конечную станцию Берлин-Анхальтской железной дороги, построенной в 1839 и открытой в 1841 году. Первый вокзал Анхальт был построен под руководством архитектора К. Густава Хольцмана и открыт 1 июля 1841 года. В связи с ростом пассажиропотока дороги вокзал несколько раз расширялся. Берлинскому архитектору Францу Швехтену в 1873 году было поручено построить новое здание вокзала.
Строительство технически сложного и запутанного сооружения заняло шесть лет, с 1874 по 1880 год. "Архитектурный дизайн стены зала, выходящей на площадь, был легендарным. Корзиночная арочная стена фронтона поддерживалась двойным рядом круглых арок на узких столбах. Конструкция зала, сделанная из фахверковых железных ферм, была создана Генрихом Зайделем. При высоте 34 метра и длине фермы 62 метра зал имел самый длинный пролет на континенте в то время. Крыша свободно и без какой-либо поддержки охватывает пространство площадью 10 200 м², так что под ней могут одновременно находиться 40 000 человек". Новое здание было открыто 15 июня 1880 года как железнодорожный вокзал Берлин-Анхальт.
До Второй мировой войны вокзал был важнейшим центром для сообщений с центральной и южной Германией, Австрией и Италией. Конструкция крыши внушительного здания вокзала была сильно повреждена во время налетов союзной авиации, в то время как большие участки фасада пережили бомбардировки невредимыми. Движение поездов дальнего следования через вокзал было серьезно сокращено с разделом Германии и полностью прекратилось в 1952 году. Несмотря на сильные протесты общественности, здание вокзала было снесено между 1959 и 1961 годами. Сегодня фрагмент портика напоминает о некогда знаменитом вокзале дальнего следования.
Полный текст, источник https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Anhalter_Bahnhof
Видео.
Макет динамический, с подсветкой и звуковыми эффектами. В сети есть очень интересное видео "Берлинский вокзал Анхальтер Банхоф тогда и сейчас как модель железной дороги 1:87 H0 и Real", (хоть и на немецком языке, но там и без текста все понятно) в котором показан как сам макет, так и сохранившиеся фрагменты инфраструктуры станционного комплекса. К сожалению, только на Ю-туб:
Еще пройдемся по макету.
Так же фото, на которых макет еще в стадии доработки (не везде уложен балласт и не все детали доделаны) но уже осуществляется движение поездов:
Макет состоит из, собственно, станции с фрагментом городской застройки и технической части с "теневыми" парками и разворотными петлями.
С закрытым куполом.
Спутниковый план.
Так же хочу представить для наглядности такую схему комплекса. Красным обозначил не сохранившиеся постройки. Голубыми стрелками показаны сохранившиеся мосты.
А на сегодня все, благодарю вас за внимание!