Тот самый «семиместный танк» с V8 и квадратами, от которых мурашки даже у кирпичей 🧱🚀
🧊 Внешность: Каменный век с харизмой
Если бы архитекторы Пентагона проектировали внедорожники — получился бы именно Jeep Commander.
Этот угловатый, квадратный, вертикальный монумент — словно Hummer и Grand Cherokee устроили свидание под гитару «AC/DC». Он не стильный — он суровый.
Ключевые черты:
🔹 Прямые линии, будто рубили топором
🔹 Брутальная решётка на 7 щелей — Jeep не прячется
🔹 Прямоугольные фары: ни намёка на «улыбку»
🔹 Окна как в броневике, задняя стойка — как от товарняка
🔹 Сзади вертикальный шлёпок — запаска не на двери, но дух "милитари" присутствует
👀 В наше время он выглядит как олдскульный герой, не пытающийся понравиться. Он просто есть — и точка.
🚪 Салон: как в подлодке, но с люксом
Внутри — неожиданно комфортно, даже с оттенком премиума. Всё строго, но с уважением к водителю и пассажирам:
💺 Кожа, дерево (иногда настоящее), вставки под алюминий
💡 3 ряда сидений — формально 7 мест, фактически 5+2
📏 Просторно спереди и на втором ряду
👶 Третий ряд — для детей или «экстренных случаев»
🌅 Люк и два стеклянных окна над задними рядами — да-да, командер смотрит в небо!
Центральная панель взята от Grand Cherokee — удобная, логичная, без странностей.
🐘 Моторы: Америка, жир, огонь и момент 🔥
Jeep Commander продавался с целым зверинцем моторов, но два особенно заслуживают внимания:
🔥 4.7 V8 (231 л.с.)
— Добрый, тяговитый, любит бензин и дорогу. Нормальный выбор для повседневной езды.
🚀 5.7 HEMI V8 (326 л.с.)
— Тут уже хрип, подрыв, настоящий драйв. Может буксировать, может тапку в пол. HEMI есть HEMI. Но и аппетит — 20–25 л/100 км в городе без шансов на диету.
Есть ещё и дизель 3.0 CRD от Mercedes — для Европы. Он экономичнее, но фаната звука и тяги не разбудит.
⚙️ Полный привод: оффроуд не игрушка 🌪️🪖
Вот здесь Jeep Commander напоминает, что он настоящий Jeep. То есть не «внедорожник по паспорту», а по сути:
🔧 Quadra-Trac II — умный, адаптивный, с понижайкой
🔧 Quadra-Drive II — уже с блокировками, круче только Wrangler Rubicon
🧗 Геометрия — не идеал, но углы въезда и съезда достойные
🚜 Понижайка работает честно
🛞 Подвеска независимая, но выносливая
Это не просто SUV — это большой семейный вездеход, способный пройти там, где кроссоверы плачут.
😬 Минусы и нюансы
🚧 Вес почти 2.3 тонны — в городе тормоза напрягаются
⛽ Расход? Привыкай. От 18 до 25 л. в городе — если HEMI
🔧 Подвеска не для прыжков, но надёжная
💡 Электрика может чудить, особенно у «американцев»
🧩 Запчасти — не дефицит, но и не «копеечные». Всё же Jeep.
🛡️ Надёжность
🟢 Моторы — выносливые. Особенно если обслуживать.
🟢 Коробка — 5-ступенчатая автоматическая, старой школы, живучая.
🟡 Подвеска — терпит многое, но не вечна.
🔴 Электрика — слабое место, особенно на люксовых комплектациях с памятью сидений, люками, климатом и пр.
🧠 Для кого?
Jeep Commander — редкий зверь. Он:
✅ Для тех, кто ценит настоящий внедорожник с харизмой
✅ Для больших семей, которым нужен семиместный броневик
✅ Для фанатов американской классики и звука V8
✅ Для тех, кому надо буксировать, лезть в грязь или просто кайфовать от массы
🏁 Брать или не брать?
✅ БРАТЬ:
✔️ Если любишь американский стиль, квадраты и V8
✔️ Хочешь брутального внедорожника, не похожего на других
✔️ Нужен 3-й ряд сидений и реальный полный привод
❌ НЕ БРАТЬ:
🚫 Если экономия топлива — твой приоритет
🚫 Если ищешь компактность
🚫 Боишься работать с «американцем» и его особенностями
📢 А у тебя был или есть Jeep Commander?
Пиши в комменты, делись историями — что ломалось, как жрал, где застревал, и почему ты снова хочешь такой 😎
👍 Ставь лайк, если понравился обзор
🔔 Подпишись на «Авто-коллекцию», чтобы не пропустить ещё больше редких и настоящих машин
💬 И не забудь — Jeep Commander не просто джип, это квадратный характер на колёсах 💥