Продолжаем сборку OXO Pride YB 250, которую мы начали в 1-й части. Руль и перья установлены. Двигаемся к разъемам!
Разъемы
Проводим провод с левого пульта.
Крепится провод к рулю при помощи резиновых хомутов.
Проблем с креплением не возникнет.
Теперь провод от правой кнопки.
Вот тут обратите внимание, каким образом он проходит. Если проложить по другому, то его будет перетирать трос сцепления.
Крепим хомутами к рулю.
Временно вешаем провод от спидометра. Далее зафиксируем его.
Замыкаем разъемы. Если забыли пометить или разобрали не внимательно, то восстанавливайте по цвету проводов. Разъем №1 (нумерация условная)
Разъем №2
Разъем №3
Разъем №4
Разъем №5
Разъем №6
Разъем №7
Осталось собрать разъемы в "грушу".
Аккуратно один к одному укладываем в "груше" разъемы.
Затягиваем хомут.
Установка фары
А теперь устанавливаем фару. Сначала устанавливаем шипы в крыло. Прижимаем фару к перьям и крутим рулем. Если ничего не трется, ни работает на разрыв, все троса не натягиваются, то и хомуты можно натягивать!
Ничего не должно мешать и "груша" должна быть не зажата.
А теперь натягиваем и застегиваем резиновые хомуты крепления фары.
Сначала работаем с правым хомутом
Если вы сразу не провели тормозной шланг через направляющую фары, то сделайте это сейчас. К саморезу подлезть нет проблем. Проводим гидролинию.
Вот так должно получиться. Когда снимете с подставки, покачайте и посмотрите как работает.
Продолжаем заниматься проводкой.
Установка АКБ
Снимаем сиденье для установки АКБ, его приходится снимать и для снятия бака. Откручиваем гайку снизу под задним крылом.
Поднимаем заднюю часть сиденья, чтобы шпилька вышла из отверстия и потом сдвигаем назад.
Накрутите сразу шайбу с гайкой, чтобы потом не искать.
Снимаем бензобак. Отсоединяем шланг с краника.
Откручиваем болт и снимаем бензобак.
Проводим провод через ухо на раме, где проходит тросик газа и наматываем на высоковольтный провод и фиксируем хомутами.
Распаковываем АКБ. Если заряд менее 12.3В ставим на зарядку.
Перед установкой АКБ снимаем задний левый пластик.
Берем резиновый хомут и крепим АКБ.
Натягиваем хомут крепления АКБ.
Временно накидываем минусовую клемму и проверяем работоспособность электрики. Отключаем клемму и продолжаем сборку. Берем 2 болта и собираем лапку заднего тормоза.
Берем лапку переключения скоростей и болт, он отдельно в комплектующих.
Устанавливаем для начала горизонтально земле, а там подстроите под себя в зависимости от размера мотобот.
Установка прогрессии
Собираем прогрессию. Гайка на 18мм. Проверяем смазку. Ее маловато, но она есть. Берем болт, вставляем и затягиваем.
Недалеко от прогрессии находится болт регулировки высоты лапки тормоза.
Нормальная защита машинки заднего тормоза, которая не будет разрывать мотоботы.
Установка боковой подножки
Устанавливаем боковую подножку. Надо набраться мужества, чтобы натянуть пружину. Если рядом приятель, то накидываем пружину и тянем за костыль, а напарник попадает болтом. Болт вкручивается в раму, а потом еще фиксируется гайкой.
Установка бака
Под баком должно быть как минимум одна шайба металлическая и резиновая. Если в комплекте не обнаружите - то просто подберите подходящую.
Сначала ставим металлическую, потом резиновую и бак. Без шайбы бак может протираться в посадочном месте.
Устанавливаем на крышку клапан на шланге.
Берем боковой пластик бензобака. Накидываем пластик. А вот с болтами надо быть внимательнее.
Берем болты.
У пробки бака стоит короткий болт.
Ниже стоят болты с плоскими шляпками. Смотрите фото.
Самый нижний. Там болт с гайкой. Пластик установлен.
Установка защиты рук
Начнем с левой.
Для начала устанавливаем рычаг тормоза так, чтобы он полностью выжимался и ему ничего не мешало.
Постарайтесь, хотябы начально выставить угол рычагов относительно горизонта. Они должны быть наклонены к земле. Под эту настройку будет установлена защита.
Берем саму защиту.
Хомут на руль и к нему тонкие проставки.
И крепеж в руль.
Сразу все смазываем, алюминий на сухую идет плохо. Лучше добавить керосин в смазку.
Вставляем болт в защиту и накручиваем анкер.
Есть направляющие и их сразу нужно правильно установить.
Устанавливаем анкер в руль.
Обратите внимание на угол рычага относительно земли.
Примерить придется несколько раз.
Самый быстрый способ подогнать - сразу прикрутить хомут к защите. Первично сразу станет понятно куда крепить и на сколько подогнуть. Вот первый вариант, когда хомут на руле. Фото сделано после первой гибки в тисках.
А вот второй вариант, который более комфортный.
Лучше гнуть в двух местах. Вот первое. И надо осторожно и со знанием, учитывая отверстия под крепления пластика. Это самое слабое место.
Еще один гиб и уже близко к реалиям.
Рычаги тормоза и сцепления устанавливаются разные и если кончик рычага на расстоянии от защиты, то можно гнуть эту часть. Это наиболее эффективно.
По этой причине подход к установке защиты рук - подход интегрированный.
Устанавливаем проставки и начинаем калибровать.
Когда будете примерять - учитывайте, чтобы защита никуда не упиралась, или в защиту не упирались никакие элементы. Особенно, все, что касается тормозов. При падении защита деформируется и проворачивается на руле. Задача не нанести вред другим элементам, а защитить их.
Подогнули защиту и начинаем затягивать.
Усилитель защиты должен проходить на уровне рычага.
Установка защиты рук завершена.
Валик руля.
Примеряем.
Сначала устанавливаем чехол валика, а потом уже сам валик и защелкиваем кнопки.
Поздравляем! Вы собрали самостоятельно свой первый мотоцикл!
Надеемся, что сборка была полезной для вас! Желаем вам хороших поездок и не забывайте про своевременное техническое обслуживание.