BMW X5 M поколения F95 вышел ещё в 2019 году. С тех пор — минимум изменений, если не считать бодрящий рестайлинг 2024 года и появление мягкого гибрида. Но в случае с этим зверем — чем меньше вмешательств, тем лучше. Он всё ещё держится в топе по динамике, драйву и эмоциям. А теперь ещё и с новым мотором S68 — тем самым V8 с двойной турбиной и мягкой гибридной системой.
X5 M после рестайлинга показал немного слабых мест — разве что цена стала выше. Но суть не изменилась: 2026 BMW X5 M Competition по-прежнему бросает вызов законам физики, оставаясь грозным игроком в нишевом, но захватывающем сегменте.
Мотор, коробка, производительность
Тот же самый S68 V8, что и год назад: 617 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Всё это передаётся на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку от ZF и фирменную систему полного привода M xDrive. Разгон до 100 км/ч — всего 3,7 секунды. И это официально, а неофициально — ещё быстрее.
Как и у всех свежих M-моделей, тут есть кастомизируемые режимы движения — от лютого Sport+ до почти гражданского режима. Но даже в самом «спокойном» режиме X5 M остаётся монстром, способным удовлетворить даже самых отмороженных любителей скорости.
Расход топлива? Да кому он тут нужен
Знаете, чего тут нет? Экономичности. И это честно. 18 литров на километр по городу, 13 — по трассе. Не лучше, чем раньше, но и не хуже. Mercedes-AMG GLE 63 чуть-чуть экономичнее, а Cayenne Turbo GT — дороже, но выжимает 15/11,7 л/100 км. Так что не экономия здесь главное.
Салон и багажник
Интерьер почти тот же, что и в обычном X5 после обновления 2024 года: изогнутый дисплей, новый рычаг КПП, красная кнопка запуска, кнопки M1/M2 и кресла с хорошей боковой поддержкой. Да, компоновка слегка устарела, но материалы и сборка — выше всяких похвал. Даже свежеобновлённые модели вроде X3 выглядят попроще.
Хочешь больше комфорта? Executive Package за $3 100: вентиляция кресел, охлаждаемые подстаканники, шторки, дверные доводчики и LED-панорамная крыша. За $3 500 можно взять салон в полном Merino с кожей на панели и дверях.
Сзади комфортно троим взрослым. Но если постоянно возите больше — вам скорее X7. По багажнику всё солидно: 72,3 литра с разложенными сиденьями, 33,9 — в обычной конфигурации. GLE 63 чуть вместительнее, Cayenne Coupe — наоборот, проигрывает аж 20 литров.
Технологии
iDrive 8.5 — всё как положено: 14,9-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовая цифровая приборка, беспроводной CarPlay/Android Auto, навигация, голосовое управление, приложение MyBMW. У Porsche и Audi меньше функций «в базе», у Mercedes — примерно то же самое.
Безопасность
Всё по максимуму: предупреждение о фронтальном столкновении, контроль слепых зон, удержание в полосе, камеры кругового обзора, экстренный вызов. Хочешь автопилот — доплати $1 700 за пакет Driving Assistance Professional. Тогда будет ассистент в пробках и полуавтономное управление на трассе.
Цена
Больно, но честно: от $128 375. Для сравнения: в прошлом году было около $126 000. Новый GLE 63 ещё не оценили, RS Q8 — пока в подвешенном состоянии. Самый близкий по цене соперник — Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: от $161 050 и дальше — только боль по прайсу.
Но, по факту, главная альтернатива внутри самой BMW — X5 M60i за $92 025. Он даёт 80% ощущений от М-версии. Но если хочешь полную отдачу — бери Competition. Он стоит своих денег.
FAQ
Это новая модель?
Формально — да. Но изменений по сравнению с прошлым годом почти нет. Настоящее обновление (G95) выйдет не раньше 2027 года.
Как быстро разгоняется?
До 100 км/ч — за 3,7 секунды. Максималка — 285 км/ч (с пакетом M Driver’s Package).
Как отличить X5 M от обычного X5?
Уникальные бамперы, шильдики, колёса, выхлоп из четырёх труб и спортивные кресла внутри — не перепутаешь.