Китайский автогигант Chery вновь взбудоражил рынок, представив 5 июня обновленную версию своего популярного седана Fengyun A8 (известного в России как Arrizo 8) с подключаемой гибридной силовой установкой. Новинка выходит в трех комплектациях по весьма агрессивной цене от 79 900 до 93 900 юаней. Этот шаг – не просто обновление модели, а очередное громкое заявление Chery в усиливающейся ценовой войне с главным конкурентом, BYD.
Облик знакомый, характер – спортивный
Внешне Fengyun A8 сохранил узнаваемые черты предшественника, умело сочетая современную эстетику и практичность. Дизайнеры Chery не стали изобретать велосипед, а сосредоточились на деталях, придающих седану свежесть и динамичность.
Внутреннее наполнение конструкции – хитросплетение хромированных элементов в стиле точечной матрицы и черных акцентов – создает ощущение глубины и изысканности. По бокам от решетки расположились хищные светодиодные фары, чей острый «взгляд» не только эффективно освещает дорогу, но и добавляет автомобилю толику агрессии. Прорези дефлекторов по краям переднего бампера несут двойную функцию: подчеркивают спортивный настрой и оптимизируют аэродинамику.
Высокая подоконная линия плавно восходит от передних крыльев к корме, формируя динамичный силуэт. Эффект усиливают 18-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном и двухцветной окраской. Габариты седана внушительны: длина – 4780 мм, ширина – 1843 мм, высота – 1487 мм, а колесная база в 2790 мм обещает простор для пассажиров.
Объединенные в единый блок задние фонари, прошедшие процедуру "затемнения", безошибочно узнаваемы в потоке. Легкий изгиб крышки багажника, напоминающий «утиный хвост», не только добавляет визуальной многослойности, но и генерирует дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Нижняя часть бампера прикрыта черной защитной накладкой, а выхлопные патрубки хитро скрыты – решение, сохраняющее чистоту линий без ущерба для спортивного имиджа.
Интерьер: технологии и комфорт на новом уровне
Салон Fengyun A8 встречает водителя и пассажиров царством современных технологий и качественных материалов. Доминантой передней панели выступает 24,6-дюймовый сдвоенный экран, объединяющий цифровую приборную панель (12,3 дюйма) и дисплей мультимедийной системы. Приборная панель способна менять стиль отображения в зависимости от выбранного режима движения, подстраиваясь под настроение водителя.
Центральная консоль имеет двухъярусную архитектуру. Верхняя часть отделана мягкими, приятными на ощупь материалами. Сердцем информационно-развлекательной системы является интеллектуальный комплекс Lion 5.0 AI Technology, поддерживающий интеграцию со смартфонами через CarPlay и HUAWEI HiCar.
Сиденья обшиты высококачественной искусственной кожей и имеют плотную набивку, обещая комфорт даже в дальних поездках. Задний диван складывается целиком, значительно увеличивая объем багажного отделения и позволяя перевозить габаритные грузы – несомненный плюс для семейных путешественников.
Гибридная установка: экономия во главе угла
Под капотом обновленного Fengyun A8 трудится подключаемая гибридная система. Она состоит из 1,5-литрового атмосферного бензинового двигателя мощностью 75 кВт (около 102 л.с.) с пиковым крутящим моментом 125 Н*м и электродвигателя.
Силовой потенциал установки – 306 л.с/435 Н*м. Производитель заявляет весьма скромный расход топлива – 4,55 л/100 км по циклу WLTC.
Однако есть нюанс. Запас хода на чистой электротяге, обеспечиваемый аккумуляторной батареей емкостью 9,525 кВт*ч, составляет всего 70 км по циклу CLTC. Это существенное снижение по сравнению с предыдущей версией модели Fengyun A8 Pro, которая могла проехать на электричестве до 125 км (WLTC), а также версией Fengyun A8 Far Journey Edition с запасом хода 145 км (CLTC). Такое «урезание» дальности, вероятно, продиктовано стремлением снизить начальную стоимость гибрида и сделать его еще более конкурентоспособным в нижнем ценовом сегменте.
Ценовая война: Chery идет ва-банк
Вывод на рынок столь доступного гибрида – очередной выпад Chery в сторону BYD. В начале июня компания уже предприняла беспрецедентный шаг, объявив значительные скидки практически на весь свой модельный ряд. Так, бензиновая версия Chery Fengyun A8 (Arrizo 8) теперь предлагается в Китае по цене от 67 900 юаней. Это примерно 738 153 рубля по курсу на дату подготовки обзора.
Обновленный гибрид Fengyun A8 с ценовым диапазоном 79 900–93 900 юаней (примерно от 868 513 до 1 020 893 рублей) выглядит еще более агрессивным предложением. Для сравнения, основной конкурент в лице BYD Qin Plus DM-i (сходный по классу и типу силовой установки) стартует в Китае с отметки около 79 800 юаней за версию с запасом хода 55 км. Таким образом, Chery предлагает сопоставимые или даже лучшие характеристики за схожие деньги, либо значительно дешевле, если сравнивать с более дальнобойными версиями конкурентов.
На этом фоне особенно контрастно выглядит ценообразование на российском рынке. Тот же седан под именем Chery Arrizo 8 (правда, пока только в бензиновых версиях) продается у нас по цене от 2,81 до 3,23 млн рублей. Даже самая доступная бензиновая версия в Китае (738 тыс. рублей) стоит почти в четыре раза дешевле базовой российской. Это наглядно демонстрирует реалии отечественного авторынка и ту колоссальную наценку, которую несут импортируемые автомобили.
Заметки на полях: что в итоге?
Chery Fengyun A8 в обновленном гибридном исполнении – это, безусловно, сильный игрок в своем ценовом сегменте. Автомобиль предлагает привлекательный дизайн, современный и технологичный интерьер, а также экономичную гибридную установку.
Главный козырь – цена. Chery явно нацелена на потребителей, чувствительных к стоимости, но не готовых жертвовать качеством и оснащением. В этом контексте уменьшенный запас хода на электротяге выглядит осознанным компромиссом, позволяющим сделать автомобиль максимально доступным.
Для многих молодых семей, выбирающих первый автомобиль, или для тех, кто озабочен эксплуатационными расходами в городских условиях, где ежедневные пробеги редко превышают 70 км, Fengyun A8 может стать практически идеальным выбором.
Этот шаг не только укрепляет позиции Chery на внутреннем рынке Китая в ожесточенной схватке с BYD, но и посылает четкий сигнал остальным производителям: эра доступных и технологичных гибридов уже наступила, и Chery намерена быть в авангарде этой революции. Остается лишь наблюдать, как эти ценовые баталии отразятся на глобальном рынке и доберутся ли столь же привлекательные предложения когда-нибудь до России.