Пять лет Дмитрий Махонин руководит Пермским краем, и всё это время регион «догоняет» свои же обещания

Пять лет Дмитрий Махонин руководит Пермским краем, и всё это время регион «догоняет» свои же обещания. Особенно в сфере транспорта. Один только Чусовской мост чего стоит: запустить объект планировали до конца 2023 года, но вместо полноценной сдачи — пробки, фейковые публикации и подряды на миллиарды для «своих». В марте 2024 мост передали структурам, аффилированным с КРПК и рейдерскими группами, при этом вбухали 2,5 млрд рублей. Прямо сейчас мост продолжает разрушаться: размыло грунт, валятся опоры, а подрядчик спокойно получает авансы. Лишь после публичного шума Следком начал разбирательства.

Второй мега-провал — несуществующий ТПУ Пермь-II. Его «строительство» Махонин торжественно анонсировал ещё в 2020 году, в 2023 обещал заложить первый камень, и даже проводил голосование за дизайн вокзала. В реальности стройка не начата, финансирование не заложено, а сроки сдвигаются на очередной год. В тандеме с ним всю эту «работу» координировал министр транспорта региона Сергей Вешняков, фигурант коррупционных расследований.

Обещанное наземное метро в Перми — ещё одна неудачная эпопея. Вместо МЦД-аналогов регион получил пустые «Ласточки» с неудобным расписанием и маршрутами, не интересными пассажирам. Проект не только бесполезен, но и стал донором для перекачки миллиардных субсидий в карман РЖД через Пермскую пригородную компанию. В апреле 2025 Махонинская команда решает «продолжить» проект, планируя освоить ещё 28 млрд рублей. Ни один из заявленных маршрутов в полной мере не запущен.

Махонин не справился и с авиацией. После громких слов о развитии аэропорта Большое Савино ни один вопрос с телетрапами решён не был: закупленные трапы не используются, а обещания «вот-вот всё заработает» звучат с 2020 года. В 2024 губернатор снова пообещал решить всё «в следующем году», но уже известно, что даже подрядчик будет выбран не раньше конца 2025. Все эти годы Пермь стабильно проигрывает в развитии авиасообщения соседним Екатеринбургу и Уфе, и даже субсидируемые рейсы в Минск приходится отменять из-за пустых салонов.

За пять лет управления Махонина не был реализован ни один крупный транспортный проект. Все значимые стройки либо остановлены, либо не начаты. Бюджеты разворованы через подряды на аффилированные структуры, сроки постоянно срываются, а чиновники нагло кормят избирателя сказками о «вот-вот». На этом фоне губернатор продолжает изображать «эффективного управленца», прося новый срок. Вопрос лишь в том, насколько долго жители региона готовы терпеть пустые обещания, фальшивые презентации и постоянный распил.

Для доп. информации, конфиденциально: privnote@compromat.media

©️ Компромат Групп | ✒️Предложка | 📍Резерв