Замена сальника сошки ГУР ЗИЛ-130/131: от выбора деталей до финальной прокачки.
Ремонт советской техники — это не просто работа, а целое искусство, где важна каждая мелочь.
Сальник сошки ГУР — одна из тех скромных деталей, от исправности которой зависит комфорт и безопасность управления грузовиком. Его износ приводит к утечке рабочей жидкости, повышенному усилию на руле и попаданию грязи в дорогой гидроусилитель. В этой статье — подробный разбор всего процесса замены, основанный на своëм опыте.
Выбор сальника и подготовка к работе.
Правильный подбор сальника — первый шаг к успешному ремонту. Для ГУР ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 чаще всего применяется сальник размерами 42×58×10 мм . Однако стоит знать, что существуют разные модификации гидроусилителей — например, старого образца ЗИЛ-130 и более нового ЗИЛ-4331, у которых могут отличаться не только сальники, но и длина сошки, и диаметр шлицевого соединения .
Перед началом работ приготовьте:
Съёмник для снятия сошки. Без него практически невозможно обойтись. Подойдет универсальный трехлапый съемник (но не всегда).
Новый сальник. Убедитесь в его качестве.
Чистую ветошь, промывочные жидкости (солярка, бензин), WD-40 для обработки резьбовых соединений.
Напильник или наждачную бумагу для зачистки возможных задиров на посадочных местах.
Алгоритм замены сальника сошки.
Демонтаж старого сальника.
Очистка узла. Щеткой и скребком тщательно очистите корпус ГУРа и сошку от грязи и масляных наслоений. Это предотвратит попадание абразивов внутрь механизма.
Снятие гайки сошки. Обработайте резьбу и шлицевую часть вала жидкостью WD-40. Для откручивания гайки потребуется мощный трубчатый ключ, а для фиксации вала от проворачивания — монтажка.
Снятие сошки. Это самый ответственный этап:
Установите съемник, максимально симметрично зацепив лапки за основание сошки. Для предотвращения соскальзывания можно зафиксировать лапки алюминиевой проволокой или стянуть их хомутом.
Создайте преднатяг, закручивая центральный винт съемника. Если сошка не поддается, нанесите резкий, точный удар молотком непосредственно по съемнику или через проставку. Не бейте по самой сошке или корпусу ГУРа — это может привести к их повреждению. Можно использовать САМОДЕЛЬНЫЙ съëмник.
Важный момент: перед снятием обязательно нанесите метку (например, зубилом) на сошку и вал, чтобы при сборке установить ее в исходное положение.
Извлечение старого сальника:
Снимите стопорное кольцо при помощи круглогубцев.
Если сальник не извлекается стандартным способом, можно использовать давление масла в системе. Для этого накиньте сошку на шлицы, наживитехотя гайку. Запустите двигатель и покрутите рулем из стороны в сторону. Создаваемое в системе давление начнет выдавливать сальник наружу. Перед этим обязательно опустите автомобиль на землю, чтобы колеса создавали сопротивление.
Установка нового сальника.
Подготовка посадочного места. Тщательно промойте и очистите канавку под стопорное кольцо и посадочное место под сальник. Зачистите все заусенцы и вмятины, которые могли остаться от демонтажа предыдущего сальника или ударов.
Монтаж. Новый сальник смажьте чистым моторным маслом. Установите его в посадочное гнездо строго вертикально, чтобы не повредить кромку. Для запрессовки используйте подходящую оправку (например, головку подходящего диаметра) и аккуратно, легкими ударами киянки, установите сальник на место.
Сборка. Установите на место стопорное кольцо, убедившись, что оно надежно село в свою канавку. Наденьте сошку в соответствии с ранее нанесенными метками. Затяните новую гайку с требуемым моментом.
Прокачка системы и возможные проблемы.
После замены сальника систему ГУРа необходимо прокачать. Залейте в бачок свежее масло (для ЗИЛов рекомендуется масло МГ-22А или, как вариант, качественное моторное масло, например, 0W-40) .
Поднимите передние колеса.
Не заводя двигатель, несколько раз поверните руль от упора до упора — это позволит выгнать часть крупных воздушных пробок.
Заведите двигатель и продолжайте медленно поворачивать руль. В этот момент вы можете услышать характерное «жужжание» насоса — это нормально.
Процесс может занять до 20 минут . Продолжайте до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, а руль не начнет поворачиваться плавно и без посторонних шумов.
Распространенная ошибка: использование некачественных ремкомплектов. Резиновые уплотнения в них могут быть кривыми или из неподходящего материала, что приведет к повторной течи.
Заключение.
Замена сальника сошки ГУР на ЗИЛ-130/131 — процедура, требующая не столько грубой силы, сколько аккуратности и понимания процесса. Правильный подбор качественных запчастей, использование специального съемника и тщательная прокачка системы — вот залог успеха. Этот недорогой, но своевременный ремонт позволит избежать более серьезных затрат в будущем и сохранить четкое и легкое управление вашим грузовиком на многие километры.
А вам доводилось сталкиваться с ремонтом ГУРа на советской технике? Делитесь своим опытом в комментариях!
Смотрите ЭТО ВИДЕО на RUTUBE ⬇️:
Смотрите ещë видео по теме:
Течет гидроусилитель зил 130. Ремонт гур зил 131. Смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Ремонт рулевого наконечника ЗИЛ 131 своими руками. От чего подходит и как заменить рулевой палец ЗИЛ ⬇️:
РУЛЕВОЙ наконечник ЗИЛ 131, ходит в 2 РАЗА дольше. ЗАЩИТА рулевого наконечника ЗИЛ. РУЛЕВОЕ ЗИЛ ⬇️:
Все мои видео по ремонту РУЛЕВОГО ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: