О намерении бренда Changan вернуться в Беларусь сообщалось уже не единожды. Так, в минувшем году топ-менеджер китайской марки Хэ Динфу заявлял, что до конца 2024-го «Чанань» однозначно появится в республике с линейкой новых автомобилей. Увы, этого не случилось. И вот спустя полгода — новый виток переговоров.
5 июня в Минске состоялась пресс-конференция, на которой торжественно сообщили: официальному приходу концерна Changan Automobile в Беларусь быть! Мы, к слову, окажемся 78-й страной, где представлен бренд.
Первыми на отечественный рынок прибудут модели премиальной линейки Uni. Официальным дистрибьютором марки станет ООО «Лозанж».
Мероприятие проходило в формате вопросов и ответов. Разумеется, мы адресовали спикерам несколько запросов, показавшихся нам наиболее актуальными.
— В РФ марка Changan работает с 2022 года. В Беларуси договор о сотрудничестве с брендом подписали в сентябре 2024-го. Увы, до конца года первый салон компании в стране так и не открылся. Почему?
— Дело в том, что в этот период белорусский рынок активно трансформировался. Приходили новые игроки, некоторые из них не выдержали конкуренции. Нам необходима была пауза, чтобы оценить перспективы и сформировать чёткий план действий.
— Появлялась информация о том, что Сhangan до конца 2024 года планирует вывести линейку Uni в суббренд. В Беларуси будут доступны машины со старым или новым логотипом? Для марки построят/выделят отдельный автоцентр?
— Нет, на нашем рынке модели Uni будут продаваться с логотипом Сhangan. Новый центр возводить не планируем: машины разместят в салоне на Каменногорской.
— В минувшем году сообщалось, что первыми экземплярами для белорусского потребителя станут кроссоверы линейки CS (35, 55, 75) и Uni (S, K, T). Чуть позже представят премиальный суббренд Avatr. На премьере последнего мы уже побывали, а вот про ещё один суббренд — Deepal — информации до сих пор не было. Появится ли он официально в РБ?
— На наш взгляд, самой перспективной в Беларуси является линейка Uni. И именно такие автомобили (исключительно с ДВС) первыми окажутся в стране. Что касается Deepal и Nevo, то перспективы их выхода в компании также оцениваются. Появление премиальных марок не исключено, но точно не в текущем году.
— Количество Сhangan, реализованных в РФ за 2024-й, составляет чуть более 100 тыс. экземпляров. Это четвёртое место по объёму продаж среди всех представленных на рынке китайских брендов. Лидер продаж — Changan CS55 (32 509 ед.). Сколько машин планируете реализовать в РБ? На какую модель делаете ставку?
— Авто ещё даже не приехали в страну, поэтому делать подобные прогнозы слишком преждевременно. Что касается моделей, то также сложно выделить какую-то конкретную, поскольку все машины Uni, которые будут продаваться в Беларуси, по-своему интересны и имеют все шансы на успех. Не в последнюю очередь на это повлияют конкурентоспособные цены. По предварительным данным, у нас стоимость автомобилей марки будет на 30% ниже, чем в российских прайс-листах, — отметил представитель дистрибьютора.
Автомобили Changan станут поставлять к нам напрямую из КНР. При этом автопроизводитель уверен, что благодаря ценовому позиционированию он вполне может стать успешным в Беларуси. Правда, более детально о прейскуранте в ООО «Лозанж» говорить отказались, мол, пока рано. Реальных машин в республике ещё нет. Однако, к примеру, в России стоимость моделей CS варьируется приблизительно от 23 000 до 48 000 долларов в эквиваленте, Uni — от 26 400 до 46 240 у. е.
Не новичок в Беларуси
Следует отметить, что первые автомобили Changan появились у нас ещё в 2017-м. Сначала компактный кроссовер CS35 пробовали реализовывать в автоцентре «РедМоторс». Однако даже с ценой менее $15 000 «Чанань» не завоевал сердца и кошельки белорусов. Интерес к китайскому «паркетнику» постепенно угасал, а потом и вовсе сошёл на нет: последние машины распродали в конце 2018-го, новую партию завозить не планировали, уступив полномочия дилера бренда другой компании — ООО «Оптимальный транспорт». Но и там результаты, мягко говоря, оставляли желать лучшего. По официальным данным, с 2017 по 2020 год силами двух фирм продано около 300 машин.
В феврале 2020-го за Changan решилась взяться компания «Мультимоторс». До конца года стараниями двух дилеров планировалось реализовать 1 000 автомобилей. Более того, в июне 2020-го в РБ, на СП ЗАО «Юнисон», стартовало производство кроссовера CS35 Plus, а также CS75 FL. Несмотря на то, что изначально планы на отечественное предприятие были далекоидущими, сборку прекратили уже спустя четыре месяца.
Доподлинная причина приостановки производства Changan в Беларуси неизвестна, однако, по информации издания «Китайские автомобили», на это могло повлиять сокращение реализации «Чананей» не только у нас в стране (за 7 месяцев 2021 года, согласно данным БАА, куплено три машины), но и в РФ. Всего же, по официальным сведениям, в 2020-м компания реализовала в РБ девятнадцать машин, в 2021-м — три.
Если вы владеете подержанным Changan или продаёте его — добро пожаловать в нашу регулярную рубрику «На подъёмнике». Всесторонне изучим машину и расскажем о ней нашей многотысячной аудитории. Оставить заявку можно через редакционную почту (news@av.by). В письме просим указать контакт для обратной связи, модель и год автомобиля, а кроме того, его пробег. Будем рады вашим письмам!
Фото: Дмитрий Макаревич, архив av.by