Авиакомпании по всему миру сталкиваются с проблемами из-за закрытия воздушных пространств в зонах конфликтов — от Украины и России до Ближнего Востока, Индии и Африки. Остается все меньше безопасных воздушных маршрутов, а риск срыва рейсов из-за ракет и беспилотников растет. В этих условиях некоторые перевозчики, включая Turkish Airlines, рассматривают перенос части рейсов из московских аэропортов в петербургский Пулково, а то и вовсе уход из страны. Покинут ли зарубежные авиакомпании Россию и что будет в случае реализации этого сценария — в материале «Газеты.Ru».
Авиакомпании всего мира несут убытки из-за увеличения числа зон конфликтов в мире. Об этом пишет газета Independent со ссылкой на представителей авиационной отрасли.
«Из-за участившихся случаев закрытия воздушного пространства вокруг России и Украины, на Ближнем Востоке, между Индией и Пакистаном и в некоторых частях Африки у авиакомпаний остается все меньше вариантов маршрутов», — говорится в статье.
Газета отмечает, что авиаперевозчики сталкиваются с угрозой со стороны ракет и беспилотников, закрытием воздушного пространства, подменой местоположения и риском срыва пассажирских рейсов.
На этом фоне появилась информация, что авиакомпания Emirates может пересмотреть свое присутствие в России. Об этом в интервью Bloomberg заявил президент перевозчика Тим Кларк. По его словам, пока полеты в Россию продолжаются в обычном режиме, но последние инциденты вызывают обеспокоенность.
«Если ситуация обострится хоть немного и появятся признаки реальной угрозы, мы не будем рисковать — мы уйдем», — подчеркнул он.
По данным издания «Ведомости», из-за угроз безопасности некоторые зарубежные авиакомпании могут перевести часть рейсов из московских аэропортов (Шереметьево, Внуково, Домодедово) в аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге. Компании рассматривают этот сценарий из-за атак беспилотников и ограничений воздушного пространства, а также увеличения пассажиропотока из Петербурга и обратно. Эксперты сказали газете, что подобное решение может уменьшить нагрузку на аэропорты столицы и повысить стабильность международного сообщения. Среди авиакомпаний, которые могут рассмотреть этот вариант, источники назвали Turkish Airlines и еще одного перевозчика, пожелавшего остаться неназванным.
Однако в пресс-службе московского аэропорта Домодедово «Газете.Ru» не подтвердили эту информацию.
«Московский аэропорт Домодедово поддерживает постоянный диалог с авиакомпаниями и высоко ценит устойчивое партнерство. Информация о массовом переносе рейсов не соответствует действительности — все операционные решения принимаются в рабочем порядке. Реализуемые меры безопасности подтверждают высокий уровень защищенности аэропорта и его стабильную работу», — отметили в пресс-службе аэропорта.
Кто приостанавливал полеты в Россию
С начала 2025 года по меньшей мере пять иностранных авиакомпаний, в том числе Turkish Airlines, приостанавливали полеты в Россию.
Turkish Airlines отменяла десятки рейсов в Россию в мае 2025 года, включая популярные туристические маршруты из Антальи и Бодрума. Причиной стали угрозы безопасности и перебои в работе российских аэропортов из-за атак дронов. Turkish Airlines полностью возобновила полетную программу между Турцией и Россией с 9 мая 2025 года. Авиакомпания также рассматривает возможность добавления дополнительных рейсов в расписание.
China Southern Airlines приостанавливала рейсы между Пекином и Москвой с января по март 2025 года. Официальные причины не раскрывались, однако эксперты связывали решение с ситуацией вокруг Украины. Авиакомпания потом вновь начала выполнять рейсы между Москвой и несколькими китайскими городами, включая Пекин, Гуанчжоу, Урумчи и Шэньчжэнь. Рейсы выполняются ежедневно или несколько раз в неделю, в зависимости от направления.
Azerbaijan Airlines после авиакатастрофы в Казахстане в декабре 2024 года останавливала рейсы в семь российских городов, включая Сочи, Махачкалу и Самару. AZAL возобновила полеты по маршруту Баку–Москва–Баку с 9 мая 2025 года. Рейсы выполняются в штатном режиме.
Flydubai приостанавливала сообщение с Минеральными Водами и Сочи в период новогодних праздников — с 27 декабря по 23 января. Причины также не были подробно разъяснены. После почти четырехнедельной приостановки Flydubai возобновила рейсы в Минеральные Воды с 23 января и в Сочи с 25 января 2025 года. Рейсы выполняются по прежнему расписанию.
Qazaq Air временно прекращала полеты в Екатеринбург в январе 2025 года. Информация о возобновлении рейсов на этом направлении пока не подтверждена. Однако авиакомпания продолжает выполнять рейсы в Омск и Новосибирск.
Некоторые авиакомпании начали возвращаться в Россию после приостановки полетов после инцидента с азербайджанским самолетом, геополитических факторов и пандемии коронавируса. Среди них — El Al (Израиль), Vietnam Airlines и Turkmenistan Airlines. Они возобновили сообщение с Москвой и другими городами весной 2025 года.
Уйдут ли зарубежные авиакомпании из России
По мнению экспертов, на текущем этапе вероятность полного прекращения полетов иностранных авиакомпаний в Россию низкая, но риски временных приостановок сохраняются, особенно в случае обострения ситуации с безопасностью.
«Вероятность прекращения полетов зарубежных авиакомпаний в Россию я оцениваю как невысокую. Во многом иностранные авиакомпании получают преимущество в том, как использовать свои маршруты из пункта А в пункт Б, так и доступе к крайне востребованной транзитной составляющей российского пассажиропотока. Решение о прекращении полетов возможно исключительно при существенном ограничении полетов и российских перевозчиков, угрозы аэропортовой или воздушной инфраструктуре России. Пока, как мы видим, такое не происходит», — заявил «Газете.Ru» Мурадян.
По словам Мурадяна, единственный [вероятный] сценарий, при котором авиакомпании могут остановить полеты в Россию, — единовременное закрытие всех запасных аэродромов московского или северо-западного авиаокруга.
«Тогда это может привести к проблемам, потому что компании, летающие на среднефюзеляжных самолетах, просто не смогут куда-либо еще идти, и им придется возвращать либо прекращать полеты. Но пока повторюсь, я лично оцениваю эту ситуацию как крайне низкую», — заключил Мурадян.
Авиакомпании, среди которых Turkish Airlines, China Southern или Flydubai, уже демонстрировали готовность адаптировать маршруты, оперативно возвращаясь при стабилизации ситуации, отметил научный сотрудник научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
«Действия участников указывают скорее на стремление сохранить присутствие и перераспределить риски, чем на намерение полностью свернуть деятельность. Перевозчики действуют прагматично и гибко, адаптируя маршруты под текущие условия, перевод части трафика в Пулково может быть частью стратегии снижения рисков без отказа от присутствия в стране», — уверен эксперт.
По его словам, перевозчики балансируют между коммерческими интересами и вопросами безопасности.
«Наиболее вероятным сценарием для приостановки полетов является эскалация угроз безопасности, например инциденты с дронами вблизи гражданских аэропортов или воздушных трасс, террористическая угроза на территории России», — отметил Евдокимов.
По его мнению, возможным триггером для прекращения полетов может стать новый виток санкционного давления, например запрет на обслуживание иностранных судов в российских аэропортах или ограничения по страховке.
В то же время старший преподаватель кафедры естественно-научных дисциплин Университета «Синергия» Кирилл Щербаков назвал вероятность прекращения или приостановки полетов зарубежными авиакомпаниями умеренной.
«На данный момент такая вероятность оценивается как умеренная. Уже с 2022 года значительная часть западных авиаперевозчиков приостановила полеты в Россию из-за санкций и политических решений своих правительств. Оставшиеся маршруты обслуживаются, как правило, авиакомпаниями из Азии, Ближнего Востока и стран СНГ, которые продолжают полеты в силу экономической выгоды и отсутствия ограничений со стороны властей. Пока геополитическая ситуация не ухудшается радикально, эти перевозчики вряд ли откажутся от полетов», — пояснил Щербаков.
Последствия для россиян
Говоря о возможных последствиях в случае окончательного ухода зарубежных авиакомпаний из России, эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», предсказали рост цен на авиабилеты и сокращение числа прямых международных рейсов. По их мнению, эти ограничения могут коснуться полетов в популярные туристические страны, в том числе Турцию, Китай, ОАЭ и Вьетнам. Возрастет зависимость от стыковочных рейсов через «дружественные хабы» (Минск, Стамбул, Дубай, Белград).
«Последствия приостановки полетов затронут обе стороны: для российских граждан это означает рост цен и ограничение международной мобильности, рост спроса на альтернативные направления (для перелетов с пересадками в трех странах)», — сказал «Газете.Ru» научный сотрудник научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
По его словам, для самих авиакомпаний прекращение полетов в Россию означает потерю одного из крупнейших региональных рынков, снижение загрузки рейсов и доходов на сезонных направлениях.
В среднем иностранные компании на маршрутах в Россию зарабатывают от 20 до 40% больше при той же дальности летности, чем на своих внутренних направлениях, пояснил Мурадян из АТОР. Он добавил, что на внутренних направлениях конкуренция в разы выше, а значит, действуют более дешевые тарифы.