Найти в Дзене

Volvo EC180 — честный отзыв после года работы: стоит ли брать?

(Для сравнения: до этого у нас был Hitachi того же класса — разница ощутимая!) 1. Надежность
За год — ноль серьезных поломок. Только плановое ТО (масло, фильтры). После наших предыдущих китайских экскаваторов это просто сказка. 2. Топливо не жрет
В среднем 8–10 литров/час в обычном режиме. Если не "рвать" резко — можно уложиться в 7–8. 3. Кабина — как в премиум-авто 4. Гидравлика — плавная, как масло
Никаких рывков, даже при точных работах (например, укладка труб). 1. Запчасти — золотые
Оригинальный фильтр — от 5 000 руб., датчик — от 8 000. Но выход есть: брали аналоги (корейские/польские) — пока работают нормально. 2. Капризный к топливу
Один раз залили сомнительную солярку — загорелся чек двигателя. Пришлось сливать и промывать систему. Теперь заправляемся только на проверенных АЗС. 3. Сервис есть не везде
В нашем регионе официальный сервис Volvo CE — в 300 км. Пришлось искать местных спецов, которые знают эти машины. (Для сравнения: у того же Hitachi расходники дешевле на 20–30%, н
Оглавление

🔧 Техничка и наши условия работы

  • Вес: 18 тонн (компактный, но мощный)
  • Двигатель: Volvo D4 (130 л.с.)
  • Ковш: 0,8 м³ (брали для грунта и щебня)
  • Где работали: городские стройки, рытье траншей, иногда — погрузка

(Для сравнения: до этого у нас был Hitachi того же класса — разница ощутимая!)

👍 Что реально радует в Volvo EC180?

1. Надежность
За год —
ноль серьезных поломок. Только плановое ТО (масло, фильтры). После наших предыдущих китайских экскаваторов это просто сказка.

2. Топливо не жрет
В среднем
8–10 литров/час в обычном режиме. Если не "рвать" резко — можно уложиться в 7–8.

3. Кабина — как в премиум-авто

  • Тишина (даже на оборотах слышно только легкий гул).
  • Подогрев сиденья (зимой — спасение).
  • Климат-контроль (летом не задыхаешься).

4. Гидравлика — плавная, как масло
Никаких рывков, даже при точных работах (например, укладка труб).

👎 Минусы, которые бесят

1. Запчасти — золотые
Оригинальный фильтр — от 5 000 руб., датчик — от 8 000.
Но выход есть: брали аналоги (корейские/польские) — пока работают нормально.

2. Капризный к топливу
Один раз залили сомнительную солярку — загорелся
чек двигателя. Пришлось сливать и промывать систему. Теперь заправляемся только на проверенных АЗС.

3. Сервис есть не везде
В нашем регионе официальный сервис Volvo CE — в 300 км. Пришлось искать местных спецов, которые знают эти машины.

💸 Сколько реально стоит обслуживать?

  • Масло + фильтры: ~15 000 руб. / 500 моточасов
  • Гусеницы: износ средний, но если работать на асфальте — быстрее стираются (ориентировочно замена через 2–3 года).
  • Гидравлика: пока не трогали (тьфу-тьфу).

(Для сравнения: у того же Hitachi расходники дешевле на 20–30%, но ломался он чаще.)

💡 Вывод: брать или нет?

Если:
✔ У вас есть деньги на оригинальные запчасти (или проверенные аналоги).
✔ Вы работаете в городе или ближнем регионе (где есть сервис).
✔ Нужна надежная машина без "геморроя".

Тогда Volvo EC180 — отличный выбор.

Но если:
❌ Бюджет ограничен (например, только на китайский аналог).
❌ Работаете в глубинке, где сервис — это "дядя Вася с гаражом".
❌ Нужен экскаватор для жестких условий (карьер, вечная грязь).

Лучше посмотреть другие варианты (например, Hitachi или Cat).

🔹 Ваш опыт?
Если тоже работали на Volvo EC180 — пишите в комментарии. Интересно сравнить впечатления!

(Статья для тех, кто любит технику без рекламной шелухи. Если полезно — лайк и подписка! 😉)