Желающие все знать маломерщики часто спрашивают, в каком направлении должны вращаться винты катера с двумя гребными валами?
Оказывается, с этим вопросом разобрались еще в середине прошлого века.
Дело было не в России. Управление водной полиции в Англии по собственному проекту построило инспекторский катер с двумя двигателями.
Гребные винты на нем вращались внутрь. То есть навстречу друг другу. Такую схему применяют на больших морских судах.
На ходовых испытаниях скорость судна оказалась гораздо ниже расчетной. Как всегда, нашелся советчик, который заявил, что винты вращаются не в том направлении.
Переставили двигатели с борта на борт. Переделали газовыхлоп. Поменяли винты местами. Вышли на ходовые. Скорость не изменилась.
Идея о правильном или неправильном вращении винтов оказалась мифом.
Направление вращения обычно выбирают исходя из компоновки силовой установки и расположения агрегатов.
Бывает, хотя и крайне редко, по каким-либо соображениям на катер ставят два винта одинакового вращения. Большинство скажет, что такое судно будет плохо управляться.
В таком случае управляемость катера с одним винтом будет еще хуже. То есть это мнение ошибочное.
Почему на больших пароходах винты всегда вращаются навстречу друг другу?
Здесь все просто. Дело в конструктивных особенностях большого судна. Между гребными винтами глубоко вниз проходит часть кормового киля. Винты максимально эффективно используют попутный поток вращаясь навстречу друг другу.
И еще о преимуществах катера, где винты крутятся в одном направлении.
Вам потребуется только один запасной винт. В случае поломки в море можно переставить с одного двигателя на другой стартер, генератор, ТНВД и другие детали.
Отвергать судно с двумя винтами одного вращения будет необоснованно.
Как видите, заведомо правильного (или неправильного) направления вращения нет.
А вот с ремонтом всё гораздо однозначней. Нужен ремонт винтов? Верное решение — записаться к нам, в судоремонтный цех «Влпасифик»: +7 (914) 332-84-45.