Лежачий: так ли он безопасен, как о нем говорят
Лежачий полицейский – подобное название не является продуктом народного определения искусственных неровностей. Этот термин содержится в технических нормативных актах, определяющих стандарты технических средств организации дорожного движения. Что надо знать о предназначении подобных изделий, какие они должны быть и так ли они безопасны?
«У нас во дворе установили лежачего полицейского, – пишет в редакцию «ТБ» один из читателей. – Для чего это нужно и почему его установили во дворе, все прекрасно понимают. Но не понимают, почему именно так и в таком виде. А причина вот в чем.
Это изделие довольно высоковатое, но узкое, из-за чего машины, проезжающие по нему, просто сваливаются и иногда ударяются о него днищем. Я, например, таким образом повредил прицепное устройство, хотя в машине ехал один. А если бы груженый или с пассажирами?
Пожаловались в ЖЭС, там ответили, что данная конструкция соответствует техническим требованиям, которые к ней предъявляются. Может, оно и так по документам, но на практике, как я понимаю, никакая конструкция не должна наносить вреда имуществу людей.
Проехать его без негативных последствий, конечно, можно, но для этого приходится практически останавливать машину и тихонько отпускать тормоз, чтобы она не свалилась при проезде этого искусственного препятствия.
За рулем я постоянно и, как другие автовладельцы, вижу, что есть же нормальные лежачие полицейские, широкие, с которых машина не сваливается, а спокойно проезжает на малой скорости. Почему такой не устанавливать? Есть ли вообще какие-либо критерии, согласно которым определяется, какие искусственные неровности и в каких местах нужно применять?»
В современных реалиях установка искусственных неровностей на дорогах подчинена жестким правилам и законодательным требованиям. Их главная задача – повышение безопасности дорожного движения. Места установки лежачих полицейских определяет ГАИ. Как правило, в местах, где находятся социальные и торговые объекты, школы, поликлиники и другие учреждения массового посещения.
После определения места установки к работе приступают структуры жилищного хозяйства или специализированные организации. Технические средства организации дорожного движения, а именно к ним относятся лежачие полицейские, регулируются специальными стандартами, которые распространяются на конструкции искусственных неровностей, материалы, предназначаемые для их монтажа, их форму (вид), высоту, длину и ширину.
Справка «ТБ». Искусственная неровность (ИН) – конструкция, устанавливаемая в виде возвышения на проезжей части дороги с целью принудительного снижения скорости транспортных средств или предупреждения водителей о приближении к опасному участку дороги путем шумового воздействия (шумовые полосы).
ИН классифицируют в зависимости от их назначения и условий применения:
• конструкции ИН1 (тип «лежачий полицейский»), устанавливаемые перед или на опасных для дорожного движения участках дорог с целью принудительного снижения скорости движения транспортных средств;
• конструкции ИН2 (приподнятый пешеходный переход) устанавливаются на пешеходных переходах с целью пропуска пешеходов и принудительного снижения скорости транспортных средств;
• конструкции ИН3 (шумовые полосы) предназначены для предупреждения водителей о приближении к опасному участку дороги путем шумового воздействия.Интересующие нас конструкции типа ИН1 различаются по способу их установки, форме изготовления, геометрическим параметрам, величине угла наезда (для трапециевидной формы) и значению инерционной перегрузки. Они бывают монолитными, сборными, монолитно-сборными, криволинейными, трапециевидными, различаются по высоте, ширине основания, длине конструкции.
Такие искусственные неровности, согласно техническим требованиям СТБ 1538-2013, должны быть неогнеопасными, невзрывоопасными, нетоксичными и не оказывающими вредного воздействия на окружающую среду.
Если, по мнению автовладельцев, искусственная неровность не соответствует стандартам, например, по высоте, то нужно обращаться в ГАИ, районные структуры «Ремавтодора», специалисты которых приведут конструкцию в надлежащее состояние, ведь ее параметры могут видоизмениться при длительной эксплуатации или вовсе разрушаться.
Лежачих полицейских запрещается устанавливать: на остановочных площадках маршрутных транспортных средств; переходно-скоростных полосах; мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; ближе 10 метров от границ перекрестков со стороны второстепенных направлений и т.п. Предупреждение водителей о наличии искусственных неровностей должно обеспечиваться специальными дорожными знаками и разметкой.
Так что, отвечая на вопрос читателя, резюмируем: если лежачий полицейский установлен правильно и по стандартам, то в совокупности с соблюдением скоростного режима, который действует на конкретном участке дороги, автомобиль повреждаться не должен, такая конструкция безопасна.
ИН установлена во дворе нашего читателя, где скорость не должна превышать 20 км/ч (п. 88 ПДД), но эти требования, согласитесь, выполняют не все. К тому же добавим наличие социальных и иных объектов, что не прибавляет безопасности для дорожного движения. Поэтому там и установлен лежачий полицейский, где его появление обосновывается статистическими и иными данными, на основании которых подобные конструкции возводятся. Этот аргумент адресован тем, кто против.
Ну а если при проезде лежачего приходится едва ли не останавливать автомобиль, то, может, для этого все и затеяно?
Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»