Советский автопром подарил миру множество культовых моделей, но лишь некоторые из них стали по-настоящему народными. Одна из таких машин — ВАЗ-2106, или просто «шестерка». Ее выпускали 30 лет (с 1976 по 2006 год), и за это время она успела стать символом эпохи, первой любовью для многих автолюбителей и надежным «рабочим конем» для миллионов семей.
В этой статье мы вспомним историю «шестерки», разберем ее сильные и слабые стороны, а также выясним, почему даже сегодня эта модель остается желанной для коллекционеров и любителей ретро-автомобилей.
1. История создания: как «шестерка» заменила «копейку»
В 1970-х годах Волжский автозавод (ВАЗ) уже выпускал ВАЗ-2101 («копейка»), но рынок требовал более современный и комфортабельный автомобиль. За основу взяли итальянский Fiat 124 Speciale, но советские инженеры внесли сотни доработок, адаптировав машину к суровым дорожным условиям СССР.
Главные отличия от «копейки» (ВАЗ-2101):
- Более мощный двигатель (1.6 л против 1.2 л)
- Улучшенный дизайн (новая решетка радиатора, хромированные элементы)
- Более богатая комплектация (часы, обогрев заднего стекла, дополнительные приборы)
Первые «шестерки» сошли с конвейера в 1976 году и сразу стали хитом.
2. Дизайн и интерьер: ностальгия по СССР
ВАЗ-2106 — это классика советского автодизайна: строгие линии, угловатые формы, минимум излишеств.
Экстерьер:
- Хромированные бамперы (в ранних версиях)
- Удлиненные фары (по сравнению с 2101)
- Массивные колесные арки (готовность к плохим дорогам)
Салон:
- Деревянная отделка панели (в топовых версиях)
- Часы с секундомером (редкость для советских авто)
- Более удобные сиденья (по меркам 1970-х)
Конечно, по современным меркам салон простоват, но в свое время «шестерка» считалась премиальным вариантом среди «Жигулей».
3. Технические характеристики: простота и надежность
Двигатель:
- 1.6 л (80 л.с.) — базовый вариант
- 1.5 л (72 л.с.) — поздние модели (из-за экологических норм)
- 1.3 л (64 л.с.) — экспортные модификации
Разгон до 100 км/ч — 17 секунд (по меркам 1970-х — норма).
Трансмиссия:
- 4-ступенчатая механика (позже появились 5-ступки)
- Задний привод (отсюда любовь дрифтеров к «шестерке»)
Подвеска:
- Независимая спереди, задняя балка — простая и ремонтопригодная
- Высокий клиренс (170 мм) — идеально для разбитых дорог
4. Плюсы и минусы «шестерки»: что любили, а что раздражало
Преимущества:
- Неубиваемая конструкция — ремонтируется «на коленке»
- Дешевые запчасти — даже сейчас
- Отличная проходимость (для своего класса)
- Культовый статус — многие до сих пор мечтают о «шестерке»
Недостатки:
- Слабая коррозионная стойкость — ржавела быстрее, чем ломалась
- Низкий комфорт — жесткая подвеска, шумный салон
- Слабые тормоза (особенно на скользкой дороге)
5. Тюнинг и культовые модификации
«Шестерка» — одна из самых популярных машин для тюнинга в России. Ее любят за простоту доработок и ностальгический вид.
Самые популярные варианты:
- «Шестерка-дрифт» — усиленная подвеска, двигатель от ВАЗ-2107
- «Ретро-ралли» — стилизация под советские гонки
- «Мускул-кар» — установка V8 (да, такое бывает!)
6. Почему «шестерку» до сих пор любят?
- Ностальгия — для многих это первая машина
- Простота ремонта — даже новичок разберется
- Культовый статус — символ эпохи
Сегодня ВАЗ-2106 — это уже не просто транспорт, а коллекционный автомобиль. Хорошие экземпляры продают за 300–500 тыс. руб., а раритетные версии (например, первые выпуски) — еще дороже.
Вывод: машина, которая пережила свое время
ВАЗ-2106 — это не просто «Жигули», а легенда, которая осталась в сердцах миллионов. Да, у нее были недостатки, но именно простота и надежность сделали ее народной любимицей.
А у вас был опыт с «шестеркой»? Делитесь в комментариях!