Крах шведской легенды: как Saab перестал существовать
Введение: инженерная гордость Швеции
Saab — компания, которая начинала с производства истребителей и создавала одни из самых инновационных автомобилей в мире. Её модели славились аэродинамикой, безопасностью и нестандартными решениями. Но, несмотря на культовый статус, бренд дважды пережил банкротство и в итоге исчез с рынка. Почему так произошло?
Золотая эра: когда Saab был на вершине (1947–1990)
1. Авиационные корни
Первый Saab 92 (1949) проектировали авиационные инженеры — отсюда обтекаемый кузов и внимание к безопасности. Уже в 1950-х Saab внедрил:
✔ Ремни безопасности (раньше многих конкурентов).
✔ Безопасную капсулу кузова.
✔ Турбомоторы в массовые авто (Saab 99 Turbo, 1978).
2. Культовые модели
- Saab 96 (1960–1980) — легенда ралли, побеждала в «Монте-Карло».
- Saab 900 (1978–1993) — икона дизайна с «каплевидными» фарами.
- Saab 9000 (1984) — первый европейский седан с подушкой безопасности.
Но к 1990-м проблемы нарастали: малые объёмы производства и высокая себестоимость.
Первая катастрофа: кризис под крылом General Motors (1990–2010)
1. Поглощение GM и потеря идентичности
В 1989 году GM купила 50% Saab, надеясь превратить его в «европейский Cadillac». Но вместо инвестиций началась унификация платформ:
- Saab 9-5 (1997) — перелицованный Opel Vectra.
- Saab 9-3 (2002) — основан на шасси Chevrolet Malibu.
Покупатели возмущались: «Где настоящий Saab?»
2. Роковые ошибки GM
- Запрет на разработку своих двигателей — турбомоторы заменяли на GM Ecotec.
- Отмена уникального дизайна — например, отказ от «зелёных» приборов.
- Провал Saab 9-2X (2005) — фактически Subaru Impreza с другим бампером.
К 2008 году продажи упали до 93 000 авто в год (против 130 000 в 2006-м).
Агония: независимость и крах (2010–2016)
1. Покупка Spyker (2010)
Голландская компания выкупила Saab у GM за $74 млн, но:
- Не было денег на разработку новых моделей.
- Заводы простаивали из-за долгов перед поставщиками.
Последняя надежда — электрокар Saab 9-3 ePower (2011), но серийно его не выпустили.
2. Банкротство и распродажа активов
В декабре 2011 Saab официально объявил о банкротстве. Активы купили:
- NEVS (National Electric Vehicle Sweden) — за $200 млн. Пытались выпускать 9-3 на электрической тязе, но в 2014-м обанкротились.
- BAIC — китайцы скопировали дизайн Saab 9-5 для своих моделей.
В 2016-м производство окончательно остановилось.
Причины краха: 5 фатальных ошибок
1️⃣ Потеря уникальности под GM — из «инженерной легенды» превратился в «европейский Buick».
2️⃣ Недостаток инвестиций — GM экономила, а Spyker не имела ресурсов.
3️⃣ Поздний выход на рынок Китая — в отличие от Volvo, Saab не нашёл сильного партнёра.
4️⃣ Провал электрической стратегии — 9-3 ePower опоздал на 5 лет.
5️⃣ Маленькие объёмы — 100 000 машин в год не окупали разработки.
Наследие Saab: что осталось?
- Безопасность — многие технологии Saab теперь используют Volvo и Tesla.
- Культовый дизайн — например, «замаскированная» третья стойка крыши.
- Фан-клубы — поклонники до сих пор восстанавливают 900 и 9-5.
Вывод: можно ли было спасти Saab?
Да, если бы:
✔ GM дала больше свободы (как VW с Lamborghini).
✔ Китайцы купили бренд раньше (как Geely с Volvo).
✔ Переход на электрокары начали в 2000-х.
Но история не знает сослагательного наклонения. Saab остался культовым, но мёртвым брендом.
А вы ездили на Saab? Делитесь воспоминаниями в комментариях! 🚗💨