В Сургуте завершилась состыковка пролетов второго моста через Обь. Один из значимых этапов возведения сооружения завершен, однако строительство автомобильной переправы продолжается. Ее открытие позволит направить транзитные потоки в обход города. Это уже второй мост через Обь в Сургуте. Всего будет построено 43 километра автомобильных дорог и несколько путепроводов.
Есть надвижка!
На стройплощадке вполне рабочая остановка, нет никакой суеты и авральщины. Каждый на своем месте, пока одни продолжают работать на объектах берегоукрепления, другие сосредоточенно и спокойно готовятся к состыковке пролетов. До нее остается один метр. Для дилетанта это не расстояние, для мостовиков – напряженная и весьма ответственная задача. Достаточно напомнить, что первая надвижка – так мостостроевцы называют процесс надвигания пролетов на опоры – началась в сентябре 2023 года.
– Надвижка совершается в продольном направлении – то есть в направлении самого моста до оси опирания. Двигают пролеты гидравлические цилиндрические домкраты, которые обеспечивают плавное перемещение пролета весом в сто тонн по специальным устройствам: это салазки, которые опираются на стапель. Скорость движения при надвижке пролета моста где-то от пяти см в минуту. Для примера: за четыре дня мы проходим 150 метров, – рассказал руководитель проекта АО «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой) Владислав Сиротин. Пока суд да дело, на стройплощадку по старой доброй традиции принесли бутылку шампанского. Есть что-то знаковое в этом красивом обряде: о борт кораблей, сходящих со стапелей, также разбивают бутылки с шампанским. Здесь же на стапелях сходятся опоры, которые в скором времени соединят берега великой сибирской реки. Как и корабли, только расстояния неизмеримо разные. Но при возведении моста сдвижка опор по стапелям – это не окончание работ, а их продолжение. Строителям предстоит выполнить еще более ответственную задачу: демонтаж шпренгеля.
– Шпренгель – это подъемное сооружение, предназначенное для того, чтобы избежать большого прогиба пролета при надвижке. После демонтажа шпренгеля рабочим надо будет опустить пролет примерно на два метра на опорные части. Эти работы мы выполним за два месяца, параллельно будут вестись работы по гидроизоляции, после этого заходят дорожники и приступают к укладке дорожного полотна, – пояснил один из руководителей проекта АО «Мостострой-11» ТФ «Мостострой-29» Алексей Покалюкин.
С опережением графика
А на центральной площадке тем временем стартовала официальная часть мероприятия. К нему в режиме ВКС присоединились заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Губернатор Югры Руслан Кухарук отметил, что сегодня действительно знаменательный день – завершается один из самых ответственных этапов строительства мостового перехода через реку Обь в районе Сургута:
– Мы соединяем два берега. Это стало возможным благодаря напряженной и слаженной работе большого числа профессионалов. Мост имеет стратегическое значение не только для Югры, но и для всей страны, так как станет связующим звеном в транспортной системе между регионами. Губернатор Югры поблагодарил президента Владимира Путина, правительство и лично Марата Хуснуллина за поддержку инфраструктурных проектов в Югре в целом. Отдельные слова признательности прозвучали в адрес мостостроителей: благодаря их труду строительство идет с опережением графика. К слову, ежегодно летом на объектах «Мостостроя-11» наряду с профессионалами трудится целая армия студентов-практикантов. Эта традиция в компании сохраняется со времен страны Советов и продолжается по сей день.
– Ежегодно мы привлекаем на наши объекты студенческие отряды. Порядка двухсот человек со всех уголков нашей страны едут сюда получить практический опыт, а Север – это всегда очень хороший опыт, – уверен генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу. Новый мост будет играть ключевую роль в развитии нефтегазовой отрасли и освоении Арктики. Кроме того, он возьмет на себя основную транспортную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров, которые являются значимыми звеньями направлений Арктика – Азия и Северного широтного коридора: Тюмень – Сургут – Надым – Салехард.
Это отметил в своем выступлении вице-премьер Марат Хуснуллин. Он выразил особую благодарность губернатору Югры и всем участникам проекта за добросовестный труд и вклад в создание столь значимого для страны инфраструктурного объекта.
– Президент поручил реализовать этот проект, а правительство обеспечило его софинансирование. Основную финансовую нагрузку взяло на себя руководство Югры, и я благодарю коллег за это. Благодаря командной работе и профессионализму строителей объект возводится с опережением графика, – отметил вице-премьер.
Приглашаем на открытие моста
Строительство объекта стартовало по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и продолжается в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Напомним, работы по созданию нового мостового перехода были начаты в июле 2022 года. Протяженность четырехполосного мостового перехода с подходами составит 45,56 км, в том числе сам мост – 1,76 км. Новый объект создается как необходимая альтернатива существующему единственному мосту, который уже не справляется с растущим транспортным потоком.
В целом в составе объекта по окончании всех строительных работ будут запущены три путепровода и пять мостов. Кроме того, помимо создания самого мостового перехода, проектом предусмотрено развитие прилегающей инфраструктуры, включая систему ливневой канализации, очистные сооружения и установку шумозащитных экранов. Планируется, что новый мостовой переход через Обь в районе Сургута будет введен в эксплуатацию уже осенью текущего года. Сегодня на объекте работает более одной тысячи рабочих в круглосуточном режиме.
Генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу заверил, что стратегически важный объект для страны строители компании и подрядчики возводят ударными темпами, и озвучил точную дату открытия мостового перехода: 25 октября 2025 года. В завершение церемонии Руслан Кухарук выразил надежду, что строители, как и прежде, будут следовать высоким традициям и завершат основные работы уже в этом году.
Следует отметить, что вантовый мост имени Валентина Солохина в районе Сургута давно перегружен: сегодня движение по нему в 3–4 раза превышает расчетную нагрузку. Благодаря поддержке Минфина России в прошлом году было выделено опережающее финансирование, чтобы ускорить реализацию проекта. В строительстве участвуют 23 организации.
Цифры
На начало июня строительные работы на новом мосту через Обь выполнены на уровне готовности 72,29 % от общего объема проекта. На стройплощадке ежедневно задействовано более тысячи специалистов. Читать в источнике