«Ехала я в плацкарте на боковой полке. Матрас всё время сползал, днём ещё ничего, а вот ночью я постоянно с него скатывалась. Особенно весело было на поворотах. В физике я, конечно, дилетант, но, наверное, меня стаскивала какая-то центробежная сила. Устала и не выспалась я так, что готова была бросить этот несчастный матрас на пол и так спать», – пишет мне одна из читательниц.
Она продолжает: «Обратилась к проводнику. Он, шутник такой, предложил мне посадить матрас на двусторонний скотч. Но реально ничего не сделал, дальше шуток дело не пошло, мне так и пришлось мучиться до утра.
Вообще, что должен был сделать проводник в такой ситуации? Как обычно крепят матрасы на полках? Другие почему-то не «катались», только мне так «повезло»...».
Средства фиксации в поезде
Все зависит от того, на какой именно полке ехала читательница. Дело в том, что в большинстве используемых в России плацкартных вагонов средства, позволяющие зафиксировать матрас и пассажира на нём, предусмотрены только для верхней полки. Это может быть:
- Выдвигающийся (или поднимающийся) бортик-ограничитель.
- Ремни безопасности, пристёгиваемые к креплениям на второй и третьей (багажной) полках.
Как раз ремни находятся в распоряжении проводника, и он по запросу обязан их выдать пассажирам.
Больше того, на поездах формирования АО ФПК, дочерней компании РЖД, занимающейся перевозками пассажиров, проводник обязан установить эти ремни и без запроса, если на верхней полке едет ребёнок младше 12 лет (п. 6.3.5 Стандарта ОАО РЖД СТО РЖД 1.01.001-2007).
Ну и, наконец, на полках в некоторых вагонах новой конструкции сейчас предусмотрены фиксаторы именно для матраса. Поскольку проводник по просьбе пассажира должен застилать ему постель (п. 6.2.1.1 Стандарта), то он же обязан и показать, как пользоваться фиксатором или даже сам зафиксировать матрас. Не все пользуются этим приспособлением даже там, где оно предусмотрено конструкцией – лежать на пластиковой полосе может пассажиру не понравиться.
Проблема в том, что все эти конструкции предусмотрены только для верхней полки. Из рассказа читательницы можно сделать вывод о том, что она ехала именно на ней (раз уж у неё матрас лежал днём – нижняя боковушка в плацкарте, как известно, состоит из двух сидений с рундуками и столика, который на ночь опускается между ними, формируя полноценное спальное место) – но всё равно этот момент надо оговорить.
Если постель (и сам пассажир на ней) ползает уже по нижней полке – в этом случае проводник ничего сделать не может. Фиксаторы конструктивно не устанавливаются, ремни безопасности цеплять не к чему.
Здесь помочь могут разве что какие-то самодельные или нестандартные приспособления, которые можно купить на маркетплейсках… и которые «по закону подлости», скорее всего, в нужный момент под рукой не окажутся.
🔥 Хотите больше информации – подписывайтесь на мой Telegram-канал «Юрист по семейным делам». Объясняю про брак, алименты, детей, образование, имущество, налоги, банкротство, пособия.
Что делать, если матрас скользит
Если вы столкнулись с описанной ситуацией, необходимо обратиться за помощью к проводнику и попросить установить фиксаторы, ремни или помочь поднять бортик.
Если же проводник отказывается помочь или отшучивается, как это случилось у читательницы – ему следует напомнить о существовании Стандарта, а также его собственной должностной инструкции. Не только в РЖД и его дочерних компаниях, но и у других перевозчиков в обязанности проводника входит помощь пассажирам и устранение причин для конфликта.
Ну а если ничего не получается – остаётся только крайняя мера: свернуть матрас и спать на голой полке. Как ни странно, правилами перевозки пассажиров это не запрещено. Не разрешается лишь пользоваться матрасом без постельного белья – но не бельём без матраса. Понятно, что это не лучший выход, но если никакие другие меры не помогают, остаётся только он.