Читатели, недавно осматривал популярный автомобиль Hyundai Solaris 2021 года, будет интересно сравнить его с китайскими машинами.
Тут Chery Tiggo 4, тут Haval Jolion.
Машина тоже с небольшим пробегом, все родное должно быть в норме. Рассмотрим, куда обратить внимание при проверке.
Кузовные особенности
ЛКП держится крепко, 103-120 мкм на крыльях, капоте, дверях – заводские значения.
70-90 мкм в проемах – тоже завод.
40-55 мкм под капотом (с фирменным матовым отливом). Всё в родном окрасе.
Сколы, царапины на кузове – без вздутий, все чисто.
Хром на решетке – держится молодцом, без вспучиваний и не отслоился.
Главная проблема конкретного авто: лак местами разъело соком или смолой (видимо, парковали под деревом). Полировка бессильна, это уйдет частично или не уйдет совсем.
Под капотом
Жидкости проверить крайне просто — тормозная жидкость и антифриз просматриваются визуально (можно подсветить фонариком), масла проверяются щупом.
Ремень навесного оборудования – целый, без трещин.
Важный момент: номер двигателя должен быть выбит «точка на точку» – заводская гравировка. Видите другие следы? Стоит проверить авто со специалистом.
Даты на фарах 2021 года, как и сам автомобиль, родные без признаков замены.
На заводских стеклах должен быть логотип КАС (Korean Auto Glass) и знак Hyundai.
Состояние салона
Проверяйте световые индикаторы на приборной панели. Если что-то не горит, значит может быть неисправна система или заглушен индикатор.
Карты дверей и сиденья хорошо сохранились, имеют небольшие следы эксплуатации.
Руль: когда включил подогрев, покрытие вспучилось. Типичная проблема корейцев, можно смириться и оставить, как есть, поменять руль (дорогостоящая замена) или перешить, когда руль облезет.
Ручка АКПП, кнопки мультимедиа, педальный узел – отличная сохранность.
Проверяем ремни безопасности: на самом ремне должна быть бирка с датой производства или бирка может быть расположена на пластиковом элементе (ответная часть ремня). Дата должна совпадать с годом производства автомобиля. Если дат нет ни на одном из элементов, или дата отличается от года авто, значит, ремень меняли.
Проверка пробега
Можно проверить пробег в электронных блоках автомобиля, довольно много систем хранит данные, но скорректировать эти данные можно без труда.
Также пробег можно определить приблизительно по косвенным признакам – износ салона, пескоструй передней части авто, отчёты авито и авто.ру.
На подъёмнике
У данной машины не было выявлено недостатков.
Сайлентблоки, шаровые – все целое.
Колодки уже заменены на новые оригинальные, тормозные диски с незначительной выработкой.
Радиаторы – чистые незабитые и невыбитые (сетка спасла).
Антикор по днищу – без пропусков, скрытые полости не обработаны, ржавчины там нет.
Из минусов:
Абсорбер топливных паров – родной (узнал по антикору, который, видимо, нанесли при покупке). Его уже необходимо поменять.
Слабое место — соединение выпускной магистрали. Есть «слоистая коррозия», но жить еще будет.
На данном автомобиле была проведена эндоскопия, заглянул в цилиндры:
Задиров нет. Есть легкие «прочерчивания» – это конструктив моторов G4FG/G4LC, не пугайтесь. Если масло не расходует – спите спокойно.
Итог
Solaris – «рабочая лошадка». Автомобиль дешев в обслуживании (даже у дилера), не заставит жить в сервисе. Главное – держите под контролем:
1. Руль (пузыри неизбежны, готовьтесь).
2. Катализатор – после 100 000 км может начать забиваться, оплавляться или разрушаться.
Фото – без ретуши, все как есть. Вдруг заметили что-то, что я упустил? Пишите в комментах – разберем вместе!
И вопрос читателям: что первым сдало у вашего Соляриса на 40-50 тыс. км? Делитесь опытом.