Пока все ждали новостей про Lada Iskra, в Тольятти тихо, но уверенно выкатывают ещё одну новинку — лифтбек Granta с приподнятой подвеской и обвесом под «вседорожник». Звучит знакомо? Но погодите — здесь есть нюансы.
Когда "много новинок" — это на самом деле одна новинка и куча «рестайлингов»
Последнее время АвтоВАЗ явно вошёл в кураж: новости о «новинках» приходят чаще, чем рейсы на Шереметьево. Вот только если копнуть глубже, становится ясно — по-настоящему новой машиной сейчас считается только Lada Iskra. Всё остальное — бодрые модификации уже знакомых моделей.
И вот свежая порция модернизации: Lada Granta Active Cross. Не универсал, не просто лифтбек, а что-то на грани «кросс-логики» с элементами деревенской романтики и городской стилистики. Что ж, звучит интересно. Разбираемся, что это за зверь и зачем он нам.
Название, от которого маркетологи сами путаются
Сразу по пункту веселья: название.
Lada Granta Active Cross Liftback.
Да, не шутка — почти как «Limited Edition Black Shadow Turbo Sport». Хотели как лучше — получилось как в рекламе кофе 3в1, где не очень понятно, что конкретно внутри.
Впрочем, как бы ни называлась машина, покупателю важны не буквы на крышке багажника, а то, что под ней. А вот здесь всё немного интереснее, чем может показаться.
Внешне — почти внедорожник. Почти.
Первое, что бросается в глаза (и в арки) — это пластиковый обвес по периметру. Да, такой же, как у Granta Cross в кузове универсал: накладки на пороги, бамперы и крылья, плюс декоративная защита снизу.
А теперь — главное: дорожный просвет в 198 мм. Это на 1 мм меньше, чем у Niva Travel. Мало? Нет, на фоне других машин за миллион — даже впечатляет.
Да, полного привода нет. Но никто и не обещал. Это как с пончиком: если он без начинки, но свежий и румяный — всё равно вкусно.
Лифтбек или универсал? Почему победа за первым
По мнению многих водителей, лифтбек — самая сбалансированная форма кузова в линейке Granta. Универсал (который по сути ещё и наследник Калины) страдает визуально — корма у него получилась неказистой, да и багажник с высоким бортом не слишком удобен для погрузки.
А вот лифтбек выглядит бодро: стремительный силуэт, доступ к багажному отсеку почти как у хэтча, и при этом сохраняется стиль, который условно можно назвать «городской». Особенно с чёрным обвесом и крупными литыми дисками.
А что внутри и под капотом?
Здесь АвтоВАЗ решил ничего не ломать — только подкрасить. Под капотом всё то же, что мы уже знаем:
- 8-клапанный мотор 1.6 — 90 л.с.
- 16-клапанный мотор — 106 л.с.
- Одна единственная коробка — 5-ступенчатая механика.
Но есть надежда: уже в 2025 году обещают появление вариатора Jatco, того самого, что ставят на Весту. Станет ли от этого машина быстрее? Нет. Но зато ноге станет легче, а в пробках — чуть приятнее жить.
Комплектация тоже бодрая, как для «всепроходца» из народа:
- кондиционер,
- пара подушек,
- подогрев сидений,
- аудиосистема,
- и, возможно, даже тонкий налёт цивилизации в виде электростеклоподъёмников на всех дверях (но это не точно).
Геометрия на уровне — для села и дачи хватит
Да, полного привода нет. Но у Granta Active Cross лифтбек короткие свесы, ровное днище и просвет, близкий к внедорожному.
Грубо говоря — если вы не собираетесь лезть в болото или буксировать трактор, то по просёлку, гравийке, дачной «бетонке» и зимней каше она поедет лучше, чем многие «паркетники» за 2 млн.
Причём — без лишнего пафоса и необходимости брать кредит под гусеничный тягач.
Самый ржавеющий автомобиль теперь в бронежилете?
Да, и это отдельный плюс.
Весь пластик, который появился по периметру кузова, — это не только ради «вида внедорожника», но и вполне практичная вещь. У Granta всегда было две слабости: крылья и пороги.
Теперь они закрыты.
А значит, ржаветь начнёт позже, и автовладелец вздохнёт с облегчением.
Цена и конкуренты
На момент написания статьи точного прайса нет. Но, судя по всему, старт будет в районе 1,1–1,2 млн рублей.
Это важный рубеж, потому что чуть выше уже начинается Lada Iskra Cross, а ещё чуть выше — китайцы с турбо и «сенсором всего».
Но у Granta Active Cross есть козыри:
- самая дешёвая псевдо-вседорожная машина на рынке,
- неплохая проходимость,
- надёжные моторы,
- проверенная «телега»,
- и, главное, — цена, как у Гранты, но с “внешностью на миллион”.
Вердикт
Нужен ли нам такой автомобиль?
Если вы живёте за городом, не гонитесь за модой, хотите неубиваемую «рабочую лошадку», которую не жалко и на дачу, и в лес, и в магазин — эта машина ваш выбор.
Granta Active Cross — это когда бюджет ограничен, а дорога заканчивается вместе с асфальтом.
И, знаете, в этом есть свой непередаваемый русский шарм.
А что думаете вы?
Стоит ли покупать такую Granta вместо китайского «псевдокросса» с экраном на полторушку?
Давайте обсудим в комментариях.