Шестое поколение BMW 5 Series в кузове F10 – это элегантный бизнес-седан, который сменил радикальную E60 и продержался на конвейере до 2017 года. Машина сочетает в себе сдержанный дизайн, комфорт и фирменный драйв, но, как и любая BMW, имеет свои сильные и слабые стороны.
В этом обзоре разберем:
✔ Плюсы и минусы F10
✔ Надежные и проблемные двигатели
✔ Особенности ходовой части
✔ На что обратить внимание при покупке
✔ Стоит ли брать F10 в 2024 году
Дизайн и интерьер: консервативная элегантность
Внешность
F10 получил более сдержанный и гармоничный дизайн по сравнению с угловатой E60. Основные черты:
- Плавные линии кузова без резких граней
- Увеличенная решетка радиатора с хромированным обрамлением
- Строгие фары с LED-кольцами (в рестайлинге 2013+ года)
- Классический силуэт с длинным капотом и стремительной посадкой
После рестайлинга 2013 года появились:
- Полностью светодиодные фары в топовых версиях
- Новая решетка радиатора с более четкими линиями
- LED-огни в форме «перьев»
Салон: баланс роскоши и функциональности
Интерьер F10 – это типичная BMW своего времени:
- Качественные материалы (кожа, мягкий пластик, дерево или алюминий)
- Удобное водительское место с идеальной эргономикой
- Просторный задний ряд (на уровне Mercedes E-Class)
- Хорошая шумоизоляция, хотя и не лучшая в классе
Технологии (для своего времени):
- iDrive 4-го поколения с 10,2-дюймовым экраном
- Проекционный дисплей (HUD) в топовых комплектациях
- Адаптивный круиз-контроль и камеры 360° (опции)
Минусы интерьера:
- Дизайн кнопок выглядит устаревшим
- В базовых версиях слишком много жесткого пластика
- Мультимедиа медленнее, чем в современных авто
Двигатели: какие моторы надежны, а какие лучше избегать
Лучшие варианты
1. Бензиновые:
- N52 (3.0 л, 272 л.с.) – последний атмосферный «шестерка» BMW. Без турбин, без сложных систем, с огромным ресурсом.
- N55 (3.0 л турбо, 306–340 л.с.) – более современный, чем N54, с одной турбиной и улучшенной надежностью.
2. Дизельные:
- N57 (3.0 л, 245–313 л.с.) – один из лучших дизелей BMW. Экономичный, тяговитый, с ресурсом 400+ тыс. км.
- B47 (2.0 л, 190 л.с.) – неплохой 4-цилиндровый дизель, но требует своевременного обслуживания.
Проблемные двигатели
1. Бензиновые:
- N63 (4.4 л V8 TwinTurbo) – перегрев, утечки масла, дорогой ремонт.
- N20 (2.0 л турбо) – растяжение цепи ГРМ, проблемы с турбиной.
2. Дизельные:
- N47 (2.0 л) – риск обрыва цепи ГРМ (особенно до 2011 года).
Вывод по моторам:
- Лучший выбор – 530d (N57) или 528i (N52/N55).
- Избегать – 550i (N63) и 520i (N20) без тщательной проверки.
Ходовая часть: комфорт vs управляемость
F10 – это не такая «заряженная» машина, как E60, но баланс между комфортом и драйвом найден идеально.
Плюсы:
- Плавный ход даже на плохой дороге
- Точный руль (хотя и не такой острый, как у E60)
- Адаптивная подвеска (в топовых версиях) отлично работает в режиме Comfort/Sport
Минусы:
- Ресурс амортизаторов – 60–80 тыс. км
- Стуки в передней подвеске (рычаги, сайлентблоки)
- Электроусилитель руля менее информативен, чем гидравлика
Покупка BMW F10 в 2024 году: на что смотреть?
1. Двигатель и КПП
- Проверить расход масла (норма – до 0,5 л на 1000 км)
- Диагностировать цепь ГРМ (актуально для N20/N47)
- Турбина (люфт вала, следы масла)
- Коробка ZF 8HP – надежная, но требует своевременной замены масла
2. Ходовая часть
- Стуки в передней подвеске (рычаги, опоры)
- Состояние сайлентблоков задних рычагов
- Люфт рулевой рейки
3. Кузов и электроника
- Коррозия порогов, арок
- Работа всех электронных систем (iDrive, датчики, камеры)
Вывод: стоит ли брать BMW F10?
✅ Берите, если:
- Нужен комфортный и стильный бизнес-седан
- Рассматриваете 530d (N57) или 528i (N55)
- Готовы вкладываться в обслуживание
❌ Не берите, если:
- Хотите максимально надежную машину (лучше смотрите Lexus GS)
- Бюджет ограничен (ремонт дорогой)
- Присматриваете 550i (N63) без полной диагностики
Альтернативы:
- Mercedes E-Class W212 – надежнее, но скучнее в управлении
- Audi A6 C7 – хорошая комплектация, но менее «драйверский»
А у вас был опыт владения BMW F10? Делитесь в комментариях! 🚘💨