1031 подписчик

Рестомод BMW M3 E30 с двигателем V10

4 июня 20254 июн 2025

1 мин

Речь идёт не просто о любом M3 E30, а об очень редкой версии Sport Evolution — одной из всего 600 выпущенных экземпляров. Владеет ей один из самых уважаемых предпринимателей в автомобильной отрасли — Мате Римац. Этот автомобиль далеко не первый BMW в его коллекции. Электрический путь Римаца начался именно с E30 — правда, более скромной версии 325i с вышедшим из строя мотором, что и стало отправной точкой для его первого электросвапа. Спустя годы его страсть к «тройке» второго поколения по-прежнему сильна. Настолько, что он мечтает создать идеальную версию E30. В интервью журналу Top Gear генеральный директор Bugatti Rimac рассказал, что хотел бы провести полноценный рестомод E30, оснастив его большим двигателем V10. Хотя 37-летний предприниматель из Хорватии не уточнил, о каком моторе идет речь, можно предположить, что речь идёт о 5,0-литровом атмосферном V10 S85 от BMW M5 E60/E61 и M6 E63/E64. Этот двигатель выпускался всего около шести лет — с 2005 по 2011 год. Однако есть одна пробл

Спустя годы его страсть к «тройке» второго поколения по-прежнему сильна. Настолько, что он мечтает создать идеальную версию E30. В интервью журналу Top Gear генеральный директор Bugatti Rimac рассказал, что хотел бы провести полноценный рестомод E30, оснастив его большим двигателем V10. Хотя 37-летний предприниматель из Хорватии не уточнил, о каком моторе идет речь, можно предположить, что речь идёт о 5,0-литровом атмосферном V10 S85 от BMW M5 E60/E61 и M6 E63/E64. Этот двигатель выпускался всего около шести лет — с 2005 по 2011 год.

Однако есть одна проблема — нехватка времени. Управление двумя брендами, Bugatti и Rimac, не оставляет ему свободных часов, поэтому проект V10-powered M3 E30 он рассматривает скорее как занятие на пенсии. И если проект всё же реализуется, он будет куда более амбициозным, чем просто установка мотора с шестью дополнительными цилиндрами по сравнению с оригинальной «эмкой».

Римац планирует провести комплексный рестомод: от дизайна до всех технических компонентов. Его увлечение BMW выходит далеко за рамки одной модели M3. В его коллекции были M3 CSL, вышеупомянутая M6 E64, M5 E39, Z4 M Coupe, M5 Competition F90 и, вероятно, другие модели M, о которых пока не известно.

Кроме того, Римаца связывает и деловое партнёрство с BMW. В прошлом году BMW Group и Rimac Technology подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве в области электромобилей. Что конкретно станет результатом этого сотрудничества — пока неизвестно, но можно ожидать чего-то действительно интересного. Быть может, даже нового продукта линейки M?