1KR-FE — результат японской инженерной школы с философией: «Зачем больше, если литра хватает». Этот двигатель дебютировал в начале 2000-х и прописался под капотами Toyota Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1 и даже у некоторых Daihatsu. То есть, если вы когда-нибудь арендовали малолитражку в Европе — с вероятностью 80% вы уже были знакомы с ним, просто не знали об этом.
Тип: 3-цилиндровый, рядный, атмосферный
Объем: 1.0 литр (998 см³)
Мощность: ~68-72 л.с.
Крутящий момент: около 91 Нм
Система питания: инжектор, VVT-i
Экономия топлива: от 4 до 5 литров на 100 км (в зависимости от настроения водителя и рельефа местности)
Обычно, когда говорят “трёхцилиндровый мотор”, у автолюбителей появляются флэшбеки: вибрации, странные звуки, ощущение, что кто-то забыл вставить один цилиндр. Но 1KR-FE — не из тех. Благодаря грамотной балансировке и VVT-i, он звучит… ну, не как V8, конечно, но вполне достойно для своего объема. К тому же, он так мало весит, что можно в одного его перетаскивать. Этот двигатель — как бабушкины часы: работает десятилетиями, если не заливать в него что-то странного цвета. Он переживает плохой бензин, но главное — не перегревать. У него алюминиевый блок, и он не любит, когда с охлаждением шутят.
Минусы
Вибрации: всё-таки три цилиндра — это не четыре. На холостом ходу может слегка подрагивать, особенно в возрасте.
Скромная динамика: с места он не рвёт. Стартует с философским настроем: «А куда спешить?»
Шумность: на высоких оборотах мотор напоминает пылесос на котором пытаются взять Эверест. Шумно но весело!
1KR-FE — это идеальный мотор для
Городских жителей, которым важна экономия и надежность. Новичков, не желающих лезть под капот каждые выходные и таксистов в Европе, которые давно поняли, что 5 литров на 100 км — это лучше, чем 10 литров на 100 км.
1KR-FE — это не мотор для понтов. Это двигатель для экономии, сохранности кармана и отсутствии головняков.
И знаете что? Гораздо важнее 67 лошадей которые тебя везут, чем 300 лошадей которые постоянно стоят на СТО.