В Швеции стартует амбициозный проект, призванный оценить эффективность использования солнечной энергии в грузовых перевозках. Этот проект, объединивший усилия Уппсальского университета, ведущего производителя грузовиков Scania, нескольких транспортных компаний и производителя фотоэлектрических панелей Midsummer, бросает вызов традиционным представлениям о применении солнечных батарей в автомобильной индустрии.
До настоящего момента, использование солнечных панелей на легковых автомобилях сдерживалось рядом факторов. Главным препятствием является низкая эффективность солнечных батарей, недостаточная для обеспечения значительного прироста энергии для электромоторов. Более того, сами панели добавляют вес автомобилю, что, в свою очередь, увеличивает расход энергии, а их высокая стоимость делает их экономически невыгодными для большинства автовладельцев. Некоторые производители легковых автомобилей начали предлагать на рынке комплекты солнечных батарей для установки на крыше.
Эти комплекты, стоимостью от 500 до 1000 долларов, способны, например, питать автомобильный кондиционер в жаркую погоду, обеспечивая комфортную температуру в салоне. Однако перспективы использования солнечной энергии в автомобилестроении выглядят все более многообещающе. Технологии фотоэлектрического преобразования постоянно совершенствуются: КПД растет, а цена снижается. Возникает вопрос: не настало ли наконец время для широкого внедрения солнцемобилей?
Шведский проект направлен на исследование практического применения солнечных панелей в грузовых перевозках. В рамках проекта будет использоваться гибридный тягач Mercedes-Benz Actros с полуприцепом-фургоном, поверхность которого будет покрыта 100 квадратными метрами облегченных перовскитных солнечных панелей. Выбранный тип панелей, изготовленный компанией Midsummer, представляет собой инновационное решение, позволяющее снизить вес системы и повысить её эффективность.
Даже в условиях относительно небольшого солнечного сияния Швеции, эта система способна генерировать до 13 кВт электроэнергии в пиковые часы. По предварительным оценкам, годовая выработка энергии составит около 8000 кВтч, что эквивалентно примерно 5000 километрам дополнительного пробега на электротяге. Конечно, 5000 километров – это не слишком много, если учесть, что магистральные грузовики ежегодно преодолевают более 100 000 километров.
Однако, даже эта небольшая прибавка пробега на электротяге представляет значительный интерес. Проект позволит получить ценные данные о реальной эффективности применения солнечных панелей в условиях интенсивной эксплуатации грузового автомобиля, учитывая различные погодные условия и географические особенности Швеции. Кроме того, полученные результаты позволят оценить экономическую целесообразность использования солнечной энергии в грузовом транспорте, а также проанализировать долгосрочные перспективы развития этой технологии.
Данные, полученные в рамках проекта, могут стать отправной точкой для создания более эффективных и экономически выгодных решений в области использования возобновляемой энергии в автомобильной промышленности, и особенно, в сфере грузовых перевозок, значительно снизив углеродный след грузового транспорта. Более того, проект может послужить вдохновением для других стран, стремящихся к декарбонизации транспортного сектора. Он демонстрирует, что даже на первый взгляд незначительные приросты эффективности могут стать важными шагами на пути к устойчивому развитию. В долгосрочной перспективе, накопленный опыт и технологический прогресс могут привести к созданию грузовых автомобилей, значительно менее зависимых от ископаемого топлива.
