В сознании большинства Lada — это про простоту, доступность и выживаемость на суровых дорогах. Однако мало кто помнит, что в недрах ВАЗа регулярно рождались по-настоящему смелые, даже странные идеи, которыми инженеры пытались угнаться за временем — или опередить его. Эти решения редко добирались до серийного производства, но именно в них проявлялся экспериментаторский дух русской инженерной школы. Где-то — наивный, где-то — безумный, но всегда настоящий.
Давайте вспомним пять таких попыток, которые так и не стали народными, но оставили яркий след в истории марки.
1. "Тарзан": кентавр на советской подвеске
Представьте себе: на шасси и трансмиссии от Нивы ставится кузов от обычной легковушки — сначала от девятки, потом от пятнашки. Так родилась серия странных внедорожных гибридов под общим названием Lada Тарзан.
С технической точки зрения — всё довольно оригинально: постоянный полный привод, высокий клиренс, кузов несущий, но сидит на раме. Задумка: городская проходимость с комфортом легковушки. Получилось? По-разному. В теории — да, на практике — тяжело, неустойчиво, дороговато и, как писали в отзывах, "непонятно, зачем это вообще нужно".
Серия ограничилась парой сотен машин, но Тарзан навсегда вошёл в народную мифологию как одна из самых странных Lada всех времён.
2. Lada Rapan: минивэн из космоса
Конец 90-х. ВАЗ показывает публике концепт-кар Lada Rapan — экспериментальный минивэн с футуристичным дизайном, округлыми формами, огромными стеклянными поверхностями и сдвижной крышей, превращающей машину в кабриолет.
Он был как инопланетянин на фоне тогдашней «девятки». Многие не поняли, был ли это серьёзный проект или дизайнерская шутка. Но Rapan был реальным — на ходу, с дверьми-"ракушками", странной посадкой водителя и салоном, будто из комикса.
До серийного производства, конечно, не дошло. Но Rapan показал, что даже в кризисные 90-е у АвтоВАЗа была наглая, живая фантазия.
3. Сенсорный руль «Самары-2»
Технологии в нулевых развивались стремительно, и АвтоВАЗ не хотел отставать. В одном из опытных образцов Самары-2 был установлен… сенсорный руль без привычных кнопок. Вместо них — панели, реагирующие на прикосновения. Управлять можно было мультимедиа, светом, даже стеклоочистителями.
Идея звучала по-космически, но реализация подкачала. В перчатках сенсоры не срабатывали, случайные касания срабатывали наоборот слишком хорошо, и в целом всё это вызывало больше раздражения, чем удобства.
Проект свернули, но в ретроспективе — это выглядело как попытка шагнуть в будущее до того, как оно стало модным.
4. Lada Revolution: спорткар из Тольятти
Да-да, был такой. В 2003 году ВАЗ представил одноместный трековый болид с пластиковым кузовом — Lada Revolution. Маленький, лёгкий, мощный, с открытым верхом — он напоминал нечто среднее между картом и формулой. Автомобиль создавался для кольцевых гонок, но мечта была — вывести его на гражданские дороги в виде недорогого спорткара.
Увы, проект остался демонстрацией возможностей. Выпущено было всего несколько экземпляров, которые принимали участие в трек-днях. Но сам факт, что в Тольятти всерьёз мечтали о гоночной Lada, по сей день вызывает уважение и лёгкое удивление.
5. Гибрид "Калины": электричество на отечественной тяге
Когда весь мир начал говорить об электромобилях, АвтоВАЗ решил не отставать. В начале 2010-х была построена гибридная Lada Kalina — с бензиновым двигателем и электромотором, работающими вместе.
Принцип работы напоминал Toyota Prius, но, конечно, в гораздо более скромном исполнении. Эксперименты показали: расход падает, тяга растёт. Но стоила такая «Калина» почти в два раза дороже обычной, а батареи занимали полбагажника. Плюс инфраструктуры для зарядки не было совсем.
Проект остался на стадии "интересного опыта", но он показал: и у нас могут думать об экологии и прогрессе, пусть и по-своему.
Зачем вообще всё это было нужно?
Можно посмеяться над этими проектами. Можно сказать: мол, странности, глупости и зачем вообще было пытаться. Но если посмотреть глубже — в каждой из этих машин была попытка искать, пробовать, нарушать шаблоны.
АвтоВАЗ, как ни странно это звучит, был и остаётся лабораторией мечты на колёсах, где инженеры, несмотря на ограничения, иногда создавали вещи, которые опережали время — или, по крайней мере, заставляли улыбнуться.
И разве это не то, что делает автопром человечным?
А что думаете вы?
Может, вы ездили на "Тарзане"? Или мечтали о трековой Lada Revolution? Расскажите в комментариях, что из безумных идей отечественного автопрома вы считаете самой яркой.
Подписывайтесь на блог — здесь любят машины не за пафос, а за характер. Даже если он странный.