Очки от УФ и слепящей яркости есть в базовом комплекте СИЗ:
1) в авиации (13 профессий):
– у авиационного механика (техника) по планеру и двигателям (п. 2 ЕТН);
– у авиационного механика (техника) по приборам и спасательным средствам (п. 3 ЕТН);
– у авиационного механика (техника) по радиооборудованию (п. 4 ЕТН);
– у авиационного техника (механика) по парашютным и аварийно-спасательным средствам (п. 5 ЕТН)
– у авиационного техника по горюче-смазочным материалам (п. 6 ЕТН);
– у бортового оператора-испытателя (п. 650 ЕТН);
– у бортрадиста-испытателя, старшего бортрадиста-испытателя (п. 656 ЕТН);
– у командира (пилота, летчика) воздушного судна, инструктора (п. 1550 ЕТН);
– у летчика (п. 1904 ЕТН)
– у летчика-испытателя (п. 1905 ЕТН);
– у пилота (п. 3556 ЕТН);
– у пилота-инструктора (п. 3557 ЕТН);
– у штурмана-испытателя (п. 5225 ЕТН);
–у электрика-испытателя бортового (п. 5232 ЕТН);
2) на автотранспорте (14 профессий):
– у водителя автомобиля (п. 783 ЕТН);
– у водителя аэросаней (п. 784 ЕТН);
– у водителя вездехода (п. 785 ЕТН);
– у водителя дрезины (п. 786);
– у водителя-испытателя (п. 787 ЕТН);
– у водителя-испытателя боевых и специальных машин (п. 788 ЕТН);
– у водителя мототранспортных средств (п. 789 ЕТН);
– у водителя погрузчика (п. 790 ЕТН);
– у водителя трамвая (п. 791 ЕТН);
– у водителя транспортно-уборочной машины (п. 792 ЕТН);
– у водителя троллейбуса (п. 793 ЕТН);
– у водителя электро- и автотележки (п. 794 ЕТН);
3) в электроэнергетике (1 профессия):
– у контролера сетевых организаций (п. 1683 ЕТН);
Для всех остальных в комплекте «по рискам» предусмотрены СИЗ от опасностей, связанных с освещением (п. 12 приложения 2 ЕТН):
Комплект защитных средств состоит из:
• СИЗ головы от общепроизводственных загрязнений (кепка, бейсболка, козырек, шляпа), маркировка «З№ обязательна, как и соответствие ТР ТС 019/2011;
• СИЗ глаз со специальным образом затонированными линзами и комплексом свойств, обеспечивающих защиту (если работник плохо видит вдаль или вблизи, дополнительно выдайте очки с диоптрическими линзами).
На все типы СИЗ глаз и лица от различных видов опасности, встречающихся в промышленности, научных лабораториях, учебных учреждениях, бытовой деятельности и т. д., которые могут повредить или ухудшить функционирование органов зрения, распространяется ГОСТ 12.4.253-2013 (EN 166:2001) «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты глаз и лица. Общие технические требования».
Маркировка защитных очков буквенно-цифровая (рис. 1).
Градационный шифр очков от слепящей яркости: 5–2,5 или 5–3,1. Чем больше значение цифр, тем больше затемнение (рис. 2).
Маркировка выглядит, как набор цифр, знаков и латинских букв. Пример:
5-2,5 1 FT KN,
где 1 — оптический класс;
S — повышенная прочность (устойчивость к воздействию твердых частиц с кинетической энергией удара до 0,6 Дж);
F — устойчивость к воздействию высокоскоростных частиц (низкоэнергетический удар с энергией не более 0,84 Дж);
B — устойчивость к воздействию высокоскоростных частиц (среднеэнергетический удар с энергией не более 5,9 Дж);
T — устойчивость к экстремальным температурам (от – 5 ˚С до +55 ˚С);
3 — устойчивость к каплям жидкости;
4 — устойчивость к грубодисперсным аэрозолям (пыли);
5 — устойчивость к газам и мелкодисперсным аэрозолям;
9 — устойчивость к брызгам расплавленных металлов и проникновению горячих твердых тел;
K — устойчивость к поверхностному разрушению;
N — устойчивость к запотеванию.
Полужирным шрифтом мы выделили буквы, которые вы должны найти в маркировке очков (рис. 3).
При подборе очков с защитой от повышенной яркости учитывайте свойства цветов линз и степень их затемнения. Темно-серые светофильтры — классический вариант защиты от яркого освещения. Коричневые светофильтры дополняют базовый функционал серых линз: не искажают светопередачу, имеют высокий коэффициент светопропускания и позволяют распознавать сигнальные огни. Осветленные или промежуточные оттенки светофильтров (например, светло-серые) лучше справляются с условиями изменяемого освещения, комфортны для глаз при рассеянном излучении, позволяют применять совместно с ними систему контроля глаз и лица водителя.
Солнцезащитные очки, которые мы используем в быту и на отдыхе, не должны использоваться при работе, так как такие очки могут не отвечать критериям безопасности по требованиям к физико-механическим воздействиям. В частности, линзы таких очков могут быть стеклянными и при ударе разбиваться. При этом осколки могут повредить глаза или кожу вокруг глаз.
Журнал «Санэпидконтроль. Охрана труда»
Оставляйте, пожалуйста, реакции — так мы поймем, что тема для вас актуальна. И не забывайте подписываться!