Кто-то мечтает о Prado, кто-то вспоминает Patriot… А в это время в Нижнем
Новгороде на выставке ЦИПР-2025 «выехал» УАЗ, на который грех не взглянуть.
Знакомьтесь: Sollers ST9. Новый пикап, который внезапно стал самым большим и мощным "уазиком" из всех возможных. И да — это опять «китаец». Но не спешите фыркать.
🚘 Встречайте: ST9 — УАЗ, который не совсем УАЗ
Когда на стенде Sollers раскрыли ST9, публика ахнула. Громадный пикап, длиной с хороший балкон (5330 мм), высотой почти два метра, с решёткой, похожей на лицо Terminator’а.
Не совсем УАЗ, конечно, потому что это — китайский JAC T9, слегка "переодетый в россиянина".
Но кто считает, если есть:
- Рама (а не там вся эта несущая нежность)
- Полный привод с понижайкой от BorgWarner
- Жёсткий задний мост
- И даже механический дифференциал!
Грубо говоря, это как взять джип от AliExpress и всучить ему российский паспорт. Он и сам не понял, что теперь «наш».
🧠 Технический разгон — а тут, простите, уже почти бизнес-класс
Под капотом у нас — 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 224 лошади.
Работает в паре с 8-ступенчатым автоматом, который, как говорят, "похож на Aisin".
Это как сказать «не iPhone, но выглядит нормально» — вы поняли.
Снаряжённая масса — почти две тонны (1960 кг), клиренс — 210 мм. То есть да, по городу на нём парковаться — только если ты в душе дальнобойщик и не боишься выехать за бордюр.
Зато в селе — король. Грязь, песок, щебень, сломанная дорога до дачи — он всё ест без соли.
Оснащение: минимализм? Не слышали
И вот тут начинается интересное. Потому что ST9 — это не просто грубый работяга, а, простите, почти светская львица.
В базе (если верить JAC):
- Электропривод сидений
- Сенсорная мультимедиа на 10,4 дюйма
- ЖК-панель приборов на 7 дюймов
- Кондиционер с автоматом
- Светодиодные фары
- Обогрев всего, кроме руля и совести дилера
Ах да, крыша с люком и рейлингами тоже есть.
Словом, это вам не «Патрик» с подрулевым переключателем от 90-х.
🧬 Откуда взялся этот зверь? Китайская ДНК на экспорт
Здесь надо быть честными.
Перед нами — стопроцентный JAC T9, собранный в России и слегка адаптированный под местные реалии (то есть, вероятно, в комплекте уже есть лопата и крестик на зеркало).
Sollers просто добавил букву «S» к названию и поставил на конвейер в Ульяновске. То есть, даже «УАЗ» это — с большой натяжкой. Но маркетинг — штука гибкая.
Будет ли продаваться оригинал и «наш» ST9 параллельно? Да.
Выбор у клиента: хотите китайца — берите JAC, хотите “русского” — вот ST9.
Деньги всё равно уйдут в Поднебесную.
💵 Цена — вот где начнётся веселье
Официальный ценник от Sollers пока не объявили.
Но JAC T9 уже продаётся в РФ, и стоит от 3 449 000 рублей.
Надеяться, что «на родине УАЗа» будет дешевле — ну… можно, конечно. Но это как верить, что гаишник отпустит без штрафа, если красиво улыбнуться.
В реальности ST9 либо будет стоить столько же, либо даже больше — учитывая сборку, маркетинг и надпись «пикап для России».
🧩 Стоит ли его ждать?
Если вы:
- Живёте за городом
- Любите рамную технику
- Не боитесь размеров с «Газель»
- И у вас есть от 3,5 млн рублей на руках
— тогда да, ST9 выглядит крайне любопытно.
Он прочный, мощный, современный, и в теории — надёжен (если китайцы не напортачили с электрикой, как бывает).
К тому же, как ни крути, альтернатив с рамой, автоматом и 4х4 сейчас у нас немного.
Мнение со стороны: «Русский пикап» без русских деталей
Конечно, назвать это настоящим УАЗом язык не поворачивается.
Но реальность такова: собственных платформ нет, технологии ушли, а продавать что-то нужно.
Поэтому, лучше уж собранный у нас JAC, чем никакого пикапа вообще.
А если он реально хорош в деле — пусть зовётся хоть ST999.
📌 Итого: стоит ли ждать ST9?
Да, если вы хотите:
- Рамник с нормальной коробкой
- Полный привод не “на словах”
- Современную начинку
- И немного отстраниться от классических китайцев
Нет, если вы:
- Любите компактность
- Ездите только по асфальту
- Считаете, что «настоящий УАЗ — это только с мостами и запахом ГСМ»
А вы бы взяли такой ST9? Или уже смотрите на «оригинал» JAC T9?
Пишите в комментах. Интересно, сколько у нас поклонников «рамников по-пацански» — и кто готов платить за УАЗ, который уже не совсем УАЗ.