Сколько нужно лифтов в здании? Введение в анализ пассажиропотока
Проектирование современного здания — это всегда баланс между эстетикой, функциональностью и инженерной эффективностью. Один из важных элементов этого уравнения — система вертикального транспорта, проще говоря, лифты. В этой статье мы начинаем цикл материалов, посвящённых определению количества лифтов и оценке их работы. Начнём с основ.
Почему так важно учитывать лифты уже на этапе концепции
Многие не задумываются, но работа лифтовых компаний начинается задолго до возведения здания. Уже на стадии концепции архитекторы и застройщики совместно формируют финансовую модель проекта. В это время нужно понять: какие площади будут коммерческими, а какие — отданы под инженерные системы. И лифты здесь занимают не последнее место.
Выбор лифтов и их характеристик определяет размеры шахт, конфигурацию холлов и, в конечном счёте, — комфорт будущих пользователей здания. Непродуманные решения могут вылиться в репутационные потери: никто не захочет работать в офисе, где каждый подъём на этаж занимает 5–10 минут.
Почему нельзя откладывать расчёты
Часто ошибка заключается в том, что к выбору лифтов привлекаются специалисты уже после утверждения архитектурной концепции. А это чревато переделками, перерасчётами и ростом бюджета. Именно на раннем этапе важно привлекать компании с экспертными знаниями в области вертикального транспорта.
Основные характеристики, которые нужно учитывать
Перед тем как перейти к методам расчёта числа лифтов, разберёмся с ключевыми понятиями:
- Номинальная грузоподъёмность — количество пассажиров, которое лифт может перевозить согласно нормам.
- Фактическая грузоподъёмность — сколько человек реально поместится в кабину. Составляет не более 80% от номинальной грузоподъёмности. Для зданий с повышенным комфортом принято брать не более 60%.
- 5HC (Handling Capacity) — сколько человек может перевезти вся группа лифтов за 5 минут при пиковой загрузке вверх. Основной критерий оценки.
- 5HC% — относительная провозная способность, доля обслуживаемого населения за 5 минут.
- INT (Interval) — интервал отправки лифтов с основного этажа. Чем меньше, тем быстрее лифты забирают людей.
- WT (Waiting Time) — среднее время ожидания лифта. Например, в жилом здании оно не должно превышать 60 секунд при 5–7% трафика от населения здания.
- TT (Transit Time) — сколько времени человек едет в лифте до нужного этажа.
- TTD (Time To Destination) — общее время от вызова лифта до выхода на своём этаже. Это сумма WT и TT.
Что дальше?
В следующей статье мы расскажем о конкретных методах расчёта числа лифтов и оценки их эффективности в разных типах зданий. Это будет полезно как молодым архитекторам и проектировщикам, так и опытным специалистам, которые хотят систематизировать знания.
Следите за обновлениями, задавайте вопросы в комментариях и делитесь своим опытом!
С уважением, команда EPSS
Всё по делу. Всё по трафику. 🚀
Продолжение уже доступно ➡ Часть 2: методы расчета и оценка качества работы лифтовой группы
